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论文:钢铁电商与物流园合作的仓储监管新模式研究

2015/1/29 8:09:38来源:《经营者》杂志作者:

  摘要:本文主要是通过改变原有的电商平台和物流园合作情况下的仓储监管模式,创新监管。改变原有的监管模式下电商平台对仓储话语权不足,不能有效监管仓储,电商平台所背负的风险较大。使得物流园能够积极地配合电商平台进行监管,降低风险,最终达到合作双赢的目的。

  一、现行监管模式

  (1)现行监管模式介绍。随着钢铁电商平台的发展,越来越多的钢铁电商平台不满足于只提供线上的服务。而是在开拓线上服务的同时,不遗余力地发展线下服务。钢铁电商平台开始自建物流园或者与已有的物流园展开合作,依托这些物流园的仓库为客户提供仓储服务。当下游客户在平台中购买平台上游客户的钢材,在付款到位后,钢铁电商平台向仓库出货,开始放货。如果下游客户的资金不足,可以以钢铁电商平台的名义向银行借贷,进行交易。在现在的钢铁电商平台与物流园的合作中,主要采用的监管模式是由电商平台向物流园的仓库派驻工作人员对合作物流园的货物交割、存储等工作进行监管。现在的模式下钢铁电商平台不拥有物流园仓库的控制权和货物的所有权。在现实的交易中,容易被上游客户和下游客户以及物流园区绕开,直接进行违规的交易。

  (2)模式分析。这种监管模式,钢铁电商平台需要招募大量工作人员派驻到合作物流园区的仓储基地进行监管,招募大量的工作人员会增加钢铁电商平台的人力成本。这种监管模式由于控制力度的不足,物流园区会违规操作,为钢铁电商平台带来极大的风险。一旦物流园区违规操作较多,下游客户的资金链断裂时,大量银行借贷积压到钢铁电商平台的身上,可能会对电商平台带来致命性的打击。所以,改变原有的监管模式,减少客户和物流园区的违规操作,增加钢铁电商平台的话语权,是非常有必要的。

  二、仓储监管的新模式

  (1)模式背景。在德国的工业化进程中,莱茵河被两岸的工厂牌坊的污水所污染。德国政府开始修建污水处理厂来解决这个问题,但是效果不大。因为污水处理,不仅不能为工厂带来收益,还会增加成本。后来,德国政府改变策略,由政府出资牵头并组织几家规模较大的企业共同出资建设一个污水处理厂。这个污水处理厂不仅为这些企业服务,还能为其他规模较小的企业和居民提供服务,并收取一定的费用。这样,德国政府就会以一笔相对较小的投资来带动当地的污水治理,同时将监管的义务下放给了共同出资建设污水处理厂的企业。因为,这些企业监管的越成功,他们所能获得的收益就越大,他们就会积极地履行监管的义务。政府只要定期检查,就能达到预期的效果了。

  (2)仓储监管新模式。物流园的仓储在原有情况下,创造利润较少。现在,钢铁电商将物流园的仓库变成能够为物流园获得极大收益的利润源。钢铁电商将合作的物流园的仓库统一收编评级,客户将钢材订购后送入物流园的仓库中。钢铁电商不派驻人员进行监管,将监管的义务下放给各个合作的物流园。物流园依靠自己的优势对仓库中的货物进行监管。原来是钢铁电商平台监管能力不足,控制能力不足。现在是放开监管,提高控制能力。钢铁电商平台对物流园仓库的控制可以让物流园从监管中获得收益,使得物流园的监管能够直接为其自身获得收益,这样物流园对仓库中货物的监管变得更加积极。而钢铁电商平台所需要做的就是加强对物流园的监管。那么需要解决的问题:1)怎样让物流园心甘情愿地监管货物。2)怎样对物流园加强监管呢?

  第一,怎样让物流园心甘情愿地对仓储进行监管?钢铁电商平台可以采用差额等级制度。首先,原来的物流园只能通过仓储获得租金收入,现在钢铁电商平台可以另外付给物流园一笔款项。假设,物流园的仓库每年能正常交割50万吨钢材,那么我们以50万吨为标准,评定等级为3级。从这正常交割的50万吨中,每一吨能够收取0.2元的成功交易奖励,也就是10万元。这将会成为物流园获得的额外收入。如果物流园的营运能力比较优秀,年度正常交割达到了100万吨,等级将会提升到2级,那么每一顿能够收取的奖励变为0.5元,这样物流园将会获得50万元的额外收益。如果物流园违规交易了,在钢铁电商平台没有发出交货指令的情况下,私自交货。按照没私自交易1000吨,降一个等级,最低等级为5级。同时,物流园要为违规发货的量按照市场价格向斯迪尔支违约付赔偿金。具体的等级排列如下:1级,奖励费用0.8元/吨,成交量101万吨~200万吨。2级,奖励费用0.5元/吨,成交量51万吨~100万吨。3级,奖励费用0.2元/吨,成交量50万吨及以下。4级,奖励费用0.1元/吨,成交量违规1000吨~2000吨。5级,奖励费用0元/吨,成交量违规2000吨以上。

  假设物流园仓库获得的租金收益是50万元,则采取新的运营模式:

  第一等级:50+200*0.8=210万元。第二等级:50+100*0.5=100万元。第三等级:

  50+50*0.2=60万元。第四等级:50+0.1*50-

  1000*0.3=-240万元。第五等级:50-2000*0.3

  =-550万元。

  当物流园正常交接50万吨时物流园将会获得60万元的收益,当物流园不正常交割达到1000吨时,物流园将缴纳罚款达到240万元。一正一反,物流园的损失将达到300万元。

  第二,那么如何加强对物流园的监管呢?钢铁电商平台可以采取不定期巡视的制度。钢铁电商平台的巡视制度:建立6个专门的巡视组,每组5人,主要为财会人员和管理人员巡视各个物流园区,查询各个物流园区仓库监督管理和经营状况,统计在案,进行备案。巡视制度采取不定期的巡视制度,所有的合作物理园区除了年度审核之外,每年至少要接受审核5次。派驻到各个物流园区,进行审核,发现的所有问题要第一时间上报总公司。巡视组采取抽签的形式决定去哪个物流园区,不定期巡视,突击巡视,巡视组成员要尽量做到异地巡视。防止巡视人员和物流园的串通。

  三、可行性分析

  (1)模式可行性。监管模式,利用利益驱动,采取让物流园区变成利益的相关方,使得物流园区自己监管自己。通过物流园运营收入的前后巨大差别,通过高额的利润可以有效地避免各个物流园区的违规操作,达到符合规定的操作,从而起到监管的目的,同时还能积极地鼓励物流园区发展客户,壮大客户群体,提高物流园区的年度运营能力,从而达到合作双赢的目的。

  (2)平台盈利可行性。我们以斯迪尔电商平台为例,进行盈利分析。斯迪尔目前拥有三个物流园专场,每个专场年度交割能力达到50万吨时,斯迪尔开始盈利,为此斯迪尔要额外付出10万元给物流园区。三个物流园专场,7个现货专场就是100万元,目前,斯迪尔平台日交易量约2万吨,2*365=730万吨。每个专场将会平均交易73万吨,按照目前斯迪尔的运营盈利模式(第一,平台交易综合服务费。根据物流园商户在斯迪尔电商平台达成交易后的实际交割量,按2.5元/吨收取服务费。第二,平台配套金融服务费。根据物流园商户通过斯迪尔电商平台实现的融资额度,按0.1%/月收取服务费)。每个专场将会盈利接近600多万元,去掉400万元成本和18万元的奖励费用,斯迪尔从每个专场盈利达到200万元。