当前位置:叉车网首页 > 技术中心 > 应用案例

媒体揭秘:解放军首支"重装快递"部队长啥样

2016/7/28 11:34:33来源:互联网作者:

  新闻背景

  战略投送力量是军队机动力的命脉,是我军实施远程直达突击的重要前提条件。在编制体制调整精简大背景下,提高远程投送能力是部队从“区域作战”向“全域作战”跨越的重要支撑,是实现“减员增效”的重要保障。

  重型装备公路投送力量是我军重点建设的远程战略投送力量之一。截至2015年年底,我国公路通车总里程达457万公里,绝大多数乡和建制村通公路,这为公路投送能力建设奠定了良好基础。2014年年底,原南京军区某分部担负全军试点任务,组建东南地区首支重装运输分队,着力打造战场“重装快递”。近日,记者走进该分部,对重装运输分队建设情况进行了调查。

  为铁甲雄师装上“风火轮”

  --某分部推进全军重装投送运输分队建设试点的调查

  ■本报记者 代 烽 通讯员 瞿伟锋 吴宝胜

  实地探访

  新型力量改变重装投送模式

  ●千里投送朝发夕至

  ●战场抢修迅捷快速

  盛夏时节,一场对抗演练在黄海之滨打响。

  演练结束,红方重装部队驾驶员王胜连有几个没想到:没想到部队一夜之间直抵数百公里外的战场,出其不意发起冲锋;没想到战损坦克迅速撤出战场后送维修,很快就恢复了战斗力;没想到演练结束回撤时,百余台重装备仅用10多个小时便全部装载上专列,而以往至少需要数天。

  王胜连的“没想到”,是某分部重装运输分队给演兵场带来的新变化。目前,这支分队已正式通过上级考核验收,具备了重装远程投送、短途倒运、战场救护等保障能力。

  重装备依靠自身动力机动,跑不快、跑不远。过去我军重装备主要依靠铁路装载输送。受铁路轨道的限制,超长、超宽的重装备不能直接运输抵达目的地,需要反复倒运,不仅时间长、效率低,还容易暴露作战意图,战时一旦铁路被破坏重装备输送将无法实施,这成为制约部队整建制快速投送的“瓶颈”。

  2014年10月,该分部受命成立重装运输分队,担负起全军重装投送试点建设任务,填补了东南地区整建制重装备公路运输力量的空白。

  分部领导介绍,重装运输分队配有特装运输车,可在规定时间内,将一个重型坦克营投送到千里之外的作战前线,提升了快速机动保障能力。

  记者了解到,特装运输车装备的北斗系统可在野外精准导航定位,集群通讯系统可与我军现役的装甲、工程、防化等多种装备兼容通讯。部分车辆还装有绞盘系统,可对重装备快速实施吊装作业,解决了战损装备后送抢修难题。

  演练现场记者看到,用时不到5分钟,重装运输车就装载上装甲战车并捆绑加固完毕。驾驶员胡安军介绍说:“卸车时只要把捆绑器材去掉,装甲战车倒车开下重装运输车即可,既方便又快捷!”

  攻坚克难

  钻战研战快速形成保障能力

  ●边训边改促进提高

  ●对接战场强筋壮骨

  重装运输分队成立之初,面对超长超重的特装运输车,官兵没有相关训练经验可供借鉴。

  他们采取院校培训、厂家代训、基地训练等方式,先后派遣50余人次参加各级培训,培养一批训练“酵母”;探索形成“六级”训练法,为重装运输车驾驶训练提供了遵循;破解重装运输车编队行进时通信保障难题,研究出“尾车先变、依次向前”的方法,有效解决了编队行进时的变道难题。

  “右拐弯时右侧倒车镜存在视觉盲区,建议加装广角倒车镜”“底盘油漆太厚容易造成断电,建议将接触点油漆铲除”……训练过程中,官兵先后发现并解决问题70余个,缩短了新装备形成战斗力周期。他们还主动与野战部队联系,开展模拟装载、倒运训练,让官兵在与保障对象联训中改进训练内容。

  满载重型履带装备的特装运输车沿国道迅速向集结地域开进,距某隧道口500米时,隧道被“炸”,车队迅速绕行;取道绕行的车队刚进入某高速公路,又遭“敌”机突袭,车队随即疏散隐蔽……

  一路惊心!去年8月,该分队接受上级连续7个昼夜考核,12个考核课目夺得全优。一位领导评价:“重装运输分队作风严谨、善谋打仗,战场表现让人眼前一亮。”

  改革展望

  强化顶层设计助推战斗力升级

  ●军民融合定点保障

  ●常态开展对接训练

  谈起目前训练保障遇到的难题,分队队长杜鹏飞介绍说,重装运输车零部件多,全车光润滑点就有160多个,维修保养难度大。加上分部是首家建设试点单位,培养专业修理骨干难,遇到复杂的故障需要借助厂家力量保障。

  随着社会经济快速发展,地方民用大型拖平车应用越来越广泛,一些修理厂已经具备重装修理能力。官兵期待出台相关规定,在作好保密前提下,与地方具备相关资质的修理厂建立军民融合定点保障协议,依托地方力量实施维修保养和骨干培训。

  一些官兵还谈到,训练中“真刀真枪”装载运输重型装备的机会还不够多,更多的是模拟训练。他们期待上级部门牵头,制订常态化对接训练机制,在与重装部队的深度磨合中提升实战化保障能力。

  重装运输车自重大、车身长,装载完毕后更是超重、超长、超高,一些特殊路段、限重路段、高架桥、收费站通行困难。记者深入采访了解到,一旦遇有紧急任务或战时进入陌生地域实施保障任务,容易造成保障延误。

  对此,不少官兵建议要在平时注重测绘,积累保障区域地形图谱,将道路情况、沿途标识、关键路段、注意事项等编印成册,并实现信息共享,避免投送时出现“有路不能走、有桥不能过”的尴尬情况。

  编余小议

  一个“投”字重千钧

  ■高志文

  兵之情主速。战略投送的实质,是实现军事力量的有效位移以形成有利的军事战略态势。“战略”二字当头,足见其举足轻重:战争的优势和胜势要通过战略投送来营造,作战的速度和节奏要通过战略投送来掌控。

  这次军交运输调整改革,军委明确把“投送”二字写进机构名称,从过去的“军交运输”部门改为“运输投送”部门,机关工作人员由助理员改为参谋。从过去平稳中性的“运”到动感十足的“投”,更加凸显现代战争速度制胜的理念,更加强化投送的核心军事功能,进一步确立了其直接保障作战的功能定位。

  英国军事谋略家利德尔·哈特说,整个战争艺术的秘密,就是成为交通线的主人。在改革大背景下审视,无论是陆军的“机动作战、立体攻防”“全域作战”还是海军的“近海防御、远海护卫”,无论是空军的“空天一体、攻防兼备”还是火箭军的“全域慑战”……军种作战空间和范围都大大拓展,迫切需要强大的投送能力来匹配使命任务的跨越。现代战争打保障,首先要“打投送”。各级指挥员要以更宽广的视野来关注军事力量的投送,只有“投得重、投得快、投得远、投得准”,才能让部队“其疾如风”“动如雷霆”,更好地赢得战争先机和制胜优势。