导语:物流智能化、绿色化、安全化、透明化程度会进一步提升,数字化基础设施建设会进一步加强,中国物流服务水平将会更大的提升。特别是电子面单、大数据、云计算、物联网、人工智能在物流中的深度应用,将使得智能物流成为物流业升级的重要方向。
编者按:物流是连接生产者、销售者和消费者之间的网络体系,在现代经济中扮演着越来越重要的角色。智慧物流的建设,已成为推动物流业供给侧结构性改革的重要引擎。物流行业借助互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术,正发生翻天覆地的变化,中国物流业的新时代,或将由智慧物流引领开启。对此,国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任、研究员、博士生导师魏际刚表示,未来,智慧物流会加速中国物流业现代化进程,推动中国物流业革命。
国研网:近些年中国智慧物流发展步伐加快,目前的发展呈现什么特点?
魏际刚:智慧物流的本质,是对物流资源、要素与服务的信息化、在线化、数字化、智能化,并通过数据的连接、流动、应用与优化组合,实现物流资源与要素的高效配置,促进物流服务提质增效、物流与互联网、相关产业的良性互动。智慧物流主要呈现以下特点:一是以消费者为中心;二是互联网思维、平台思维(开放、共享、共赢)、创新思维;三是多方面连接(市场主体连接、信息连接、设施连接、供需对接等)、多方位集成;四是跨界融合;五是数据和数字化基础设施成为新的生产要素,大数据为物流全链条、供应链赋能,成为物流企业新竞争力的关键来源;六是自动化、信息化、可视化、智能化程度较快提升;七是基于“互联网+”与“物流+”的生态相互融合,电子商务与物流互动互促发展;八是新分工体系,大规模社会协同。
国研网:智慧物流对中国物流业带来哪些重大影响?
魏际刚:一是智慧物流使得物流业对经济社会发展的关联性、渗透力、影响力进一步增强,使得物流业的基础性、战略性、先导性、引领性地位进一步凸显。
二是智慧物流推动着物流体系快速完善,物流服务覆盖面持续扩大。为适应与满足电子商务个性化、碎片化、多样化、分布式、高时效、经济性、随时性、高品质等需求,三四线城市、县乡、偏远地区、城市社区、生鲜冷链的电子商务物流体系、仓储体系、快递体系、配送体系、冷链设施、终端服务网点等得以加快形成,物流服务体系的植根性、纵深性大大加强。
农村电商物流体系、生鲜冷链电商物流体系、西部地区物流体系得到较大发展。多家电商、快递、零担企业依托县级网点布局加强农产品流通设施和市场建设,完善农村配送和综合服务网络。
跨境电子商务推动着跨境电子商务物流高速发展,海外仓加快了布局步伐。
物流大数据平台、物流云、物流APP、智能物流终端等数字化物流基础设施与自动化、智能化的实体物流基础设施发展迅速,有力地支撑了中国的生产方式、流通方式和消费方式变革。
三是物流发展方式和商业模式发生重大转型,效率驱动、数字驱动、体验驱动、消费者驱动更加明显,物流企业通过技术的快速进步、服务的快速迭代,使得其市场竞争力极大提升,智慧物流使得物流服务模式发生了变化,组织化集约化品质化程度较大提高,供需匹配程度大大提高,资源配置效率大大提升。“大数据”“互联网+”国家战略推动和“物联网”技术应用加快发展的大背景下,智能交通、智慧仓储快速发展。“物联网”促进交通运输、仓储设施设备互联互通。
四是物流结构发生明显优化,传统物流业受到巨大冲击,物流业的解构与重构正在深入推进,物流链条的裂变、跨界融合、新业态、新模式、新技术、新服务快速涌现,新业态在物流业中的比重持续上升。
五是物流与互联网、相关产业融合,互联网、数字技术在催生物流新业态、推动快递、电子商务物流、配送高速发展与升级的同时,自身也应物流的高效支撑实现了快速发展。
智慧物流使得互联网、物流与农业、制造业、商贸流通的关系更加密切,推动了供给侧结构性改革,优化了全社会的供应链体系。
六是推动物流业降本、提质、增效。在智慧物流的推动下,物流服务整体速度、服务质量、差异化、个性化服务水平、农村服务、国际化服务等有较大提升。全社会物流成本与信息对称性成反比,随着智慧物流的深入推进,全社会物流资源得以更大范围的优化。
七是智慧物流重塑物流市场主体。许多不是传统意义的物流业者成为物流市场的重要参与者,如平台型企业,数据型企业等,他们通过整合社会资源或为物流链赋能,成功地推动着物流业升级和物流市场格局的变动。
国研网:中国智慧物流发展水平如何?
魏际刚:智慧物流通过对物流要素、资源与市场的重新组合、高效对接、消除信息不对称、完善物流体系、完善物流基础设施等,正在推动中国的物流革命,推动着中国物流业服务水平的跃升,推动中国物流业链条的裂变,推动着物流格局的深刻分化与战略性重组。
一是,电子商务物流、同城快递、同城配送、智能末端服务的时效性、相关技术达到世界先进水平。在中国巨大的电子商务需求激发下,在电子面单、多级地址库、大数据、云计算、智能算法、云平台、大数据分单路由、物流预警雷达、智能调度等技术支撑下,商业模式不断创新,加上中国庞大的快递员、配送员队伍(中国特有的比较优势),使得快递、配送、城际货运、同城货运、农村电商物流等向着高效化、精准化、可视化、共享化迈进,物流运营与服务的个性化、差异化、标准化、共享化的水平大大提升,发货速度显著提升,大数据智能分单、分仓,库存前置,末端配送,及时送达、定时送达、限时送达等服务越来越普及,差错率越来越少,消费者体验不断得到提升。例如,2017年双11完成1亿包裹签收时间为2.8天,比2016年的3.5天有所提前,时效比2013年提升3倍有余。快递公司启用大数据路由分单后,分单的速度提升了2-3秒/单,仓库分拣效率提高50%以上。
二是,农村电子商务物流、跨境电子商务物流、社会协同货运、生鲜冷链物流等有了很大发展。
随着电子商务进农村,电子商务物流、快递进村步伐加快,物流服务农村水平大大提升,农村物流成本大幅降低。
国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任
1974年生于浙江嵊州,1993年7月毕业于武汉理工大学,2002年4月获北京交通大学经济学博士,2002年4月至2004年5月在清华大学公共管理学院从事博士后研究。
2004年5月进入国务院发展研究中心,先后工作于社会发展研究部、产业经济研究部,从事产业经济、区域经济和社会政策研究。2010年3月任国务院发展研究中心研究员。
出版了《迈向物流强国----中国物流业中长期发展战略》 、《物流经济分析》、《中国医药体制改革与发展》、《中国与全球资源治理》 等著作 。代表性论文有《物流强国的总体战略设计》 、《中国物流业中长期发展战略思路》 ,《中国产业中长期发展战略问题》 ,《构建面向未来的国家物流系统》 ,《新时期深化铁路体制改革思路》《促进中国制造业质量提升的对策建议》