7) 试点和推广

　　先找几条线路试一下，看看运行上是否有什么问题，然后再大范围推广。

　　8) 回顾运行情况

　　定期回顾各项KPI，核对实际发生成本，完善操作上的细节。

　　3. 需要注意什么?

　　在报价中还有一个需要特别注意的部分，那就是运输时间。如果没有时间条件的约束，货代可能会去寻找报价较低的船公司，但是这类的船不仅开得慢，且靠港次数多，运输的时效性可能没有保障。

　　如果货主对于时效要求很高的话，就需要重点关注全程的运输的天数，考虑到海运过程中不确定因素较多，比如天气和港口拥挤度，货代预留几天的缓冲期是可以接受的。

　　从德国到上海港的运输时间分析

　　从用户角度提出的一些前瞻性思考

　　1. 用自动化替代人工比价

　　一般跨国公司每年做预算的时候，就把海运费和可能的节省都做进去了，因此一年也只做一次大规模的海运报价。

　　由于竞标是一个系统性的工作，需要耗费大量的人力，用手工计算各种成本，而具体负责这项工作的人力资源又是有限的，因此频繁地进行竞标不太可行。

　　但是随着报价自动化系统的发展，已经可以用电脑替代人工来做一些低附加值的计算工作，未来的趋势是电脑能够快速给货主推荐最低价格的货代，而人扮演的角色是不断优化报价系统，让它更加贴近现实情况。

　　2. 频繁切换给使用方带来的困扰

　　上述的场景画面虽然很美，但是在实际操作中还会遇到一些问题。频繁更换货代会给使用方，工厂的物流部门带来不便。

　　每家货代可能都要自己独特的操作流程和系统界面，甲方的操作人员需要不停地去适应乙方的作业方式。订舱的流程，提货的时间，结算的方式等等都可能是不一样的。如果让甲方来配合乙方做事，这有些强人所难了。

　　3. 标准化操作增强可替换性

　　如何来破局?只有增加操作的标准性才可以。不管是哪一家货代，都使用标准化的流程和系统，来与客户操作人员对接，这样就可以降低更换货代时带来的阵痛。

　　软件方面的问题容易解决，比如马士基正在和IBM合作打造区块链平台。具体作业上的流程很可能是其中的难点，毕竟整个海运过程中包含的环节和控制点太多，想要实现全程标准化不是一朝一夕可以办到的。

　　虽然前行的道路上荆棘丛生，但是企业主们面对着不断上升的成本压力，一定会采用各种各样的方法来控制和降低海运成本。越来越高效、透明的招标流程和系统，必然是未来的大势所趋。