2021年开始，邮政颁布了《物流行业满意度调查报告》，不出所料，顺丰依旧保持着第一，其次是京东和EMS，而市场份额大致跟满意度调查保持一致分别是EMS、顺丰和京东排名前三。令人意外的是，在满意度方面申通排名倒数第二，天天快递倒数第一。

        随着时间的推移，物流行业更为详细的数据陆续报告出来

　　2020年的GDP中，邮政业务首次超过了1.1万亿，而业务收入在GDP的占比为1.09%（近邮政快递业务，非物流行业整体成本），而邮政业务在GDP占比中的增长率也超过了10%，可以说整个快递行业，仍然处于高速发展状态。特别是随着多种形式的电商（直播、小程序、社区团购）的全面开花，预计未来5年内，快递行业仍将保持较高增速发展。邮政业务增长快，能够代表快递公司发展快吗？

　　答案是：快递公司也会呈现二八模式，即部分头部快递公司会迅速发展，落后的将形成恶性循环。

　　1、我们可以看到整个快递行业在发展，而且根据邮政方面统计：快递行业的分发异地业务量达到了83.2%，同城仅占比14.6。快递公司的收入方面：异地的收入比仅为51.5%。

　　2、区域差异：东部地区的快递业务量和收入占比基本持平，都在79%以上。

　　由以上两组数据可以看出来，快递公司要想发展，需要在异地快递和东部地区占有有利地位。我们来看下快递公司的前三名分别具备什么优势：顺丰速运， 顺丰不用说，依赖于顺丰的飞机，以及顺丰在3C数码方面的资格和保障，再有顺丰冷链的快速分发，使得顺丰凭借着速度优势占据着前三的位置。而EMS的优势则在于全国铺设，可以说中西部地区，大多数的份额是由EMS创造的，乡村、山区等都有网点。而京东物流则是凭借着全国各地的仓储中心，再加上同城的多仓库调度，使得京东在速度和运营成本上具有一定的优势。

　　所以说要想在快递行业站稳脚步，就必须要有自己的核心竞争力。那么菜鸟物流收编通达系进入菜鸟平台，然后用菜鸟+阿里的资源来管理通达系物流公司，算是拥有核心竞争力吗？

　　其实只能说有竞争力，但是谈不上核心，也就是说跟如果跟通达系一样的模式下，肯定不如进菜鸟物流平台（例如天天快递），但是来说，物流快递仍然属于实体经济，毕竟再好的互联网平台，不可能让实体货物走网线过来。所以说，快递公司想要发展，还是要把车辆、运输平台甚至仓储中心完善好。不然，就像通达系，哪怕在义乌一带把快递成本压缩到1快的层面，也解决不了根本问题（快递单量增加，成本上升，利润不变甚至还会下滑）。

　　即便是这种情况下，依然有快递“黑马”诞生，2021年，日单量超过2000万单的公司再产生一家公司，值得一提的是，这家公司是近期从东南亚过来的“极兔物流”，跟步步高公司创始人有不小的关联，近2年的快速发展，已经成为了国内快递公司中排名前六的存在，这足以说明，快递即便是一个高成本、高投入，目前看来利润也较低的行业，也还是有不少公司和个人看好。

　　因为实体经济的流通核心就是物流，目前国内的物流成本虽然高，但是相对来说物流公司还是较多，只要坚持下去，例如顺丰保持着飞机优势，京东保持着仓储优势，极兔物流甚至能够挖掘出来大件、或者服务等其他优势，5年后留下来的快递公司，可能不会超过5家，而且这5家很可能占据着超过85%的市场份额。届时，利润率就会稳步回升，并且“新玩家”将更难加入。