近日，香港机场管理局公布了香港国际机场2021年1月的航空运量。当月货运量同比增长14.1%，至40.9万吨，货机起降量同比增长37.2%，至6055架。受新冠肺炎疫情的影响，香港国际机场的客运量在2021年1月同比下降了99%，而货运量则同比增长了14%。

　　据悉，香港航空安全检查计划的最后阶段已展开，将于6月30日对所有「收货人不明」的货物进行 X光检查。

　　这个延迟的阶段从去年一月开始，经过25%的筛选，总部位于香港的U-Freight首席执行官 SimonWong说：“最后一个阶段要求所有空运货物的寄件人必须得到相关当局的批准，才能成为已知的已确认托运人(KC)。

　　所有未经核实的收货人都将成为‘未知托运人’，其所有货物在装入商业飞机前都要经过100%的安全检查。

　　X光扫描可以帮助U-Freight识别“越来越多的电子商务包裹”中的违禁物品， Wong解释道。

　　据香港托运人委员会执行董事桑尼·霍说，由新冠状动脉炎引起的电子商务热潮和运费大幅上涨，意味着100%扫描的效果将不如先前担心的那样明显。

　　他说：“香港顺利地完成了30%、50%和70%的扫描，考虑到目前的扫描仪数量，到6月底之前100%扫描应该不成问题。

　　"所需资源的影响将是每公斤增加0.1至0.12美元。但目前的运输费用是新冠型肺炎大流行之前运输费用的两倍多，而运往欧洲和美国的主要目的地的费用为7-9美元/公斤，因此按百分比计算，额外费用并不高。

　　虽然地方发货人欢迎国际民用航空组织(ICAO)制定的规则出现延误，并指出交货时间和费用增加，但当前的市场条件意味着，这种影响可能会减弱。

　　另外，他解释说，尽管在新冠状肺炎爆发之后，人们开始猜测采购方式的多样化，但目前中国供应链的优势地位“并没有竞争对手”。电子商务的蓬勃发展也有其积极因素，但在爆发后将有所缓和，”他补充道。

　　而中国与欧盟、美国之间的政治关系，则是影响航空货运长远前景的重要因素。