当前，碳达峰、碳中和已经成为全球共识，新能源车正加速替代燃油车，商用车行业同样迎来低碳转型的重大变革，再加上油价高企、用户需求提高等压力之下，传统能源重卡销量在今年持续低迷，与新能源重卡的高速增长形成鲜明对比，转战新能源重卡，加码“新赛道”成为了主流重卡生产企业普遍的默契，中国新能源商用车转型已经是势在必行，吉利也是给出了自己的答案。

　　近日，吉利新能源商用车集团在安徽马鞍山举行创新生态大会，在强调场景定义汽车的新商用车时代提出以多能源发展为基础的商用车生态发展方向。同时，吉利新能源商用车正式宣布成立星瀚工程院并发布全新“星河动力群”产品矩阵，重点发力重卡领域，其明星产品星瀚H将搭载最新专利技术，续航突破1000km，并于2023年底小批量上市。

　　2026年销量突破10万台

　　“以新技术、新模式为支撑，到2026年，吉利新能源商用车将实现换电（增程换电）重卡5万辆、甲醇重卡5万辆的销量。”吉利新能源商用车集团CEO范现军定下了这样的市场目标。

　　2021年全国新能源重卡销量刚刚破万，2022年新能源重卡市场大涨，但整个上半年全国新能源重卡的销量也只是刚刚破万。2026年，吉利新能源商用车换电（增程换电）重卡和甲醇重卡合计要实现10万台的销量，是2021年全国新能源重卡销量的近10倍，也是今年上半年全国新能源重卡销量的近10倍。

　　之所以敢立下这样的目标，一方面是政策的支持，随着新能源路权持续扩散和落地，目前已有超过50个城市颁布新能源路权政策，针对轻卡、轻客等限制燃油车型上路，部分城市如北京仅新增新能源物流车辆；另一方面是新能源商用车作为下一个新能源汽车产业风口，将迎来逐步爆发趋势，为其提供了增长空间。

　　据中汽协数据显示，2021年新能源商用车销量19.7万辆，同比增长51.4%，渗透率达4.2%。今年1-7月，我国商用车整体销量同比下降44.7%，但与之相对的是，新能源商用车市场保持快速上涨，销量同比增长60.4%，渗透率达到7.6%。

　　罗兰贝格预测，未来商用车新能源（包括纯电及 氢燃料）到2030年中重卡渗透率达到25%以上，轻卡渗透率达到30%以上。这一轮围绕新能源化、智能化趋势展开的商用车行业变革打开了产业链调整、生态圈扩大的窗口，推动行业由高速增长转向高质量发展，带来的是行业生态底层逻辑的重构，和用户高效运力体验的革新。

　　再加上今年1-7月，吉利新能源商用车累计销量排名行业第一。其中细分领域新能源轻卡、新能源轻客取得双冠王，其中新能源轻卡在今年连续7个月蝉联同级别销量冠军。新能源商用车的大趋势加上吉利在新能源轻卡领域的成功，给足了吉利新能源商用车底气。

　　靠“生态”致胜

　　双碳战略驱动下，新能源重卡市场已转向多能源架构和多赛道竞争方向。所以对于未来吉利新能源商用车的发展方向，范现军也是给出了答案，未来商用车行业的竞争，将从有形的实物产品逐步转向无形的软实力之争，通过交互体验、信息融合、能源配套、运力生态等领域交叉，构建完整的商用车生态，不仅是行业发展的必然趋势，也是商用车企业实力的集中表现。

　　为此，吉利新能源商用车将充分发挥吉利控股集团在通讯系统、数据系统、三电核心技术、自动驾驶、智慧座舱领域形成的优势，结合吉利新能源商用车集团在多能源技术路线、模式创新方面的核心优势，搭建起未来发展的软硬一体的核心壁垒。

　　为了满足未来物流高速、高效、低能耗的需求；专注新能源的产品开发，坚持以“1、2、3、N”为研发战略，通过节能、补能和储能三种解决方案，实现“低碳与零碳”重卡500km、1000km运营核心竞争力。

　　为了实现这一目标，未来吉利新能源商用车一方面围绕 “1、2、3、N”研发战略，吉利新能源商用车宣布成立星瀚工程院，将围绕重卡领域的绿色甲醇、甲醇增程、智能纯电三种绿色能源、应用于两类整车平台、通过一套模块化系统设计柔性组合、应用于N个客户使用场景，实现“低碳与零碳”重卡产品落地；另一方面，吉利新能源商用车将针对多能源架构建设储能、补能生态，通过液、电联合储能和补能的模式，降低全价值链运营成本，大幅提高用户收益率。

　　未来，吉利新能源商用车将构建以绿色智能新一代商用车为基础，涵盖能源、运力、低碳制造、金融等多维的完善生态。并通过产业链的合纵连横以及商业模式的创新探索，为用户提供全链条整体化解决方案。

　　在双碳背景以及新能源商用车加速新能源化、智能化转型的档口下，吉利新能源商用车坚持以技术研发为先导，模式创新为基础，紧抓新能源重卡转型机遇，用全新生态逐步打造新能源商用车的新格局。相信未来，吉利新能源商用车也会为道路运输行业绿色转型、落实“双碳”战略提供有益借鉴。