智慧物流与传统物流相比有什么优势？

　　贺兴东（国家发展和改革委员会综合运输研究所咨询中心副主任）：智慧物流是物联网、大数据、云计算、区块链等信息技术与现代物流业深度融合的新兴领域，具有联通性强、融合度广、经济成本低、运行效率高、生态效益好等显著优势，代表着现代物流业的发展方向。

　　与传统物流不同，智慧物流让物流系统通过传感器获取各种末端信息，然后将信息通过互联网传输到数据中心进行相应存储和处理，进而指挥各个物流环节执行相应操作，高效整合、调度和管理各类物流资源，为各参与方提供应用服务。从功能框架看，智慧物流主要包括智能感知、智能决策、智能执行三大模块。从技术框架看，智慧物流主要包括智能运输、智能仓储、智能配送、智能包装、智能装卸、智能信息处理六个方面。

　　在运输环节，通过搭建货运互联网平台，实现货运供需信息在线对接和实时共享，将分散的货运市场有效整合起来，改进了传统运输的组织方式，提升了货物运输效率。以网络货运平台为例，通过高效匹配车货信息、缩短简化交易链条，可提高车辆利用效率约50%，促进司机平均等货时间由2至3天缩短到8至10小时，帮助司机月收入增加30%至40%，较传统公路货运降低交易成本6%至8%。

　　在仓储环节，通过开发智能仓库管理系统，加强仓储信息集成、挖掘、跟踪与共享，实现进出货无缝对接和订单精准处理。同时，通过采用堆垛机器人、语音识别、自动包装等设备，实现货物搬运、拣选、包装、盘点等自动化、智能化操作，大幅提高仓库周转效率。国家发展改革委联合商务部于2017年推出的京东上海亚洲一号物流基地等10个国家智能化仓储物流示范基地，持续引领我国仓储设施从传统模式向智能化方向升级，成为“互联网+”智能仓储的典型代表。

　　在配送环节，借助互联网平台搭建城市配送运力池，发展共同配送、集中配送、智能配送等先进模式，有效解决物流“最后一公里”问题。城市配送企业货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，业务范围已覆盖360个国内城市，月活司机、月活用户分别达到68万名和950万户。

　　在货运场站（园区）管理环节，通过对传统货运场站（园区）进行数字化改造，实现货物周转全程可视化、自动化、智能化，将依靠经验判断和人工操作的传统管理模式转变为大数据辅助决策和自动化操作，有效提升场站运作效率。上海洋山港四期自动化码头建成运营后，人工成本降低了70%，工作效率比2017年开港之初提升了30%。智慧赋能使我国物流实现了全链条运行效率的整体提升。

　　发展智慧物流有利于推动各环节流程再造，促进业态模式创新，提高物流服务质量与效率，有利于增加市场供需匹配度，增强企业需求感知与捕捉能力，提高物流集约化发展水平，有利于强化各类设施信息互联和业务对接，推动构建协同联动、高效运作的物流基础设施网络，对加快推进现代物流和实体经济高质量发展具有重要意义。

　　我国高度重视智慧物流发展。近年来各类支持政策密集出台，引导物流业加速智能化升级。在顶层设计方面，《“十四五”现代物流发展规划》《“十四五”冷链物流发展规划》《“十四五”现代流通体系建设规划》《“十四五”数字经济发展规划》都将智慧物流作为重要发展方向，推动物流数字化转型、智慧化改造和网络化升级。在具体举措方面，《国家物流枢纽布局和建设规划》明确要求加强综合信息服务平台建设，推动国家物流枢纽全国联网、一体运行；《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的实施意见》明确提出实施物流智能化改造行动，推进货、车（船、飞机）、场等物流要素数字化；《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021—2025年）》明确鼓励商贸物流骨干企业“上云上平台”，提升全流程、全要素数字化水平；《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确要求推广网络货运、挂车共享等新模式应用，创新智慧物流营运模式。

　　多项支持政策引导驱动下，我国智慧物流实现快速发展，市场规模不断壮大，2022年全国智慧物流市场规模近6995亿元，5年平均增速达到13.1%，是同期全国社会物流总额增长速度的2倍，智慧物流对现代物流高质量发展的引领作用更加突出。