满载快递包裹的无人车在城市和乡村穿梭自如，吸引大人小孩在车边驻足。申通在江苏投放的5辆无人车已经成为当地一道风景线。

　　无人车在路上的行驶状况，申通江苏如皋网点负责人杨喜进在手机上就可以看得清清楚楚，杨喜进敏锐察觉到了无人车配送的潜力，成为首批使用L4级智能车的网点。

      最偏远地区1小时送达

　　时效提升20%！

       对于杨喜进来说，如皋地区的配送难点在农村。如皋农村地区范围广，居民点分散，网点常常被派件的时效问题困扰。

　　5立方米的装载空间、满载130公里的续航，以及可以自主完成任务，无需司机或安全员干预的L4级自动驾驶技术……对于如皋网点来说，无人车是提高农村地区寄递时效的诱人选项。

　　杨喜进说：“实践证明，无人车确实靠谱，现在最偏远的地区用无人车也能1小时送达，派送时效提升了20%！”

　　“现在我的无人车已经不够用了！”在试运行后，杨喜进曾认为绰绰有余的5辆无人车已经远远不能满足需求。覆盖周边城区、乡镇约20个快递驿站的无人车成为了网点员工的心头好。“已经有不少员工和我说想包下无人车自己用”杨喜进说。

　　快递员省去了往返揽收的时间，现在业务员有更多的时间送货上门，开展其他业务，为用户提供更为“好快省”的服务。

　　成本降低60%

　　用工不再难

　　除了能够提高时效，“用工难”是另一个杨喜进选择无人车的原因。他算了一笔账，雇一个驾驶员，加上一辆配送车的日常保养维修，每天需要支出至少400至500元。

　　而一辆电动无人车目前的售价是15万左右，一般能使用5年以上，算下来每天的折旧加电费不会超过200元，一年能省9万元左右。“相当于我节省了60%的成本，还具备了7*24小时的运营能力。”杨喜进对此很满意。

　　申通如皋网点是当地第一家使用无人车配送的经济型快递。同行看到申通无人车的良好效果，纷纷跟进，申通成为了引领当地无人车风潮的典范。

　　杨喜进说，接下来计划继续扩充无人车团队，“有些事不仅要敢想，也要敢做，自己不去做的话就会被别人领先，我们要建立自己的护城河！”