近几年，随着冷链需求的爆发式增长，科技创新和数智转型成为冷链物流发展新动力，有效赋能冷链物流各领域、各环节，全流程迭代升级。对于冷链企业来说，自动化、智能化升级至关重要。作为在内部物流拥有成熟经验的智能物流装备企业，欧导(太仓)工业物流设备有限公司（以下简称“欧导AUTOMHA”）在中国市场也积累了丰富的落地经验。本期新创融媒将围绕冷链领域，对话欧导AUTOMHA，共同探讨中国冷链市场的发展趋势。

　　新创融媒：一直以来，欧导 AUTOMHA致力于提供针对冷链、食品和饮料行业的自动化物流系统方案，如何看待近两年国内与国际的冷链物流市场，有怎样的区别？

　　欧导AUTOMHA：在中国，冷链市场起步较晚，但前景不错，近年发展很迅速，尤其是在疫情之后。像各大电商平台、实体商超、餐饮、生鲜市场等，对冷链物流的需求也随之增加。从区域性来看，中国的冷链市场主要集中在大型城市和经济比较发达的地区。小城市和农村地区的冷链物流网络设施和布局还是很薄弱的。整体来看国内冷链市场现有规模较小，增速较快，管理系统方面相对滞后。

　　国际冷链市场相对比较成熟，尤其是一些发达国家，它的整个冷链物流网络，从储藏、运输、配送等各方面都比较完善。应用场景丰富，除了生鲜食品，还有化妆品、药品、化学品等。通过不断地发展和迭代，国际发达国家都采用先进的冷链物流系统和技术，能够确保物品的新鲜度以及在整个物流过程中的品质和安全。

　　新创融媒：欧导在自动化仓储和自动化搬运领域有着丰富的经验，结合近几年物流装备发展趋势，贵司认为对于冷链物流市场来说，有哪些至关重要的影响因素？

　　欧导AUTOMHA：AUTOMHA所有的产品都有在低温下运作的型号，且在国内外有丰富的实施案例。物流设备的性能就影响着冷库的运作效率，AUTOMHA的低温版穿梭车能够在零下45°环境下运行。经过多年的测试和验证，已经非常稳定可靠。客户对此评价甚佳，回购率很高，销量不断增长。在冷链的密集库中，AUTOMHA的Supercap子母车应用广泛。其在低温下表现出优异的性能，解决了客户密集存储的需求，带来了一定的效益。低温版的堆垛机经过几十年的发展和改进，目前也是非常成熟的产品，同样适合于冷库中运行。

　　除了以上仓储存储设备，AUTOMHA还有低温版的滚筒输送线、链条输送线、提升机、轨道小车等适合于冷库运作的搬运设备。在软件方面，AUTOMHA拥有自己的WMS系统以及WCS系统。功能可以根据客户的需求实现定制，将不同的硬件和不同功能实现稳定融合。同时也可以对接端口，实现和客户ERP系统对接，进行数据传输及仓库管理。

　　综上可以看出在冷链仓储这块，AUTOMHA的产品非常丰富，拥有整套的解决方案，以及稳定可靠的产品。供不同客户选择不同的解决方案，为其排忧解难。多样的物流设备产品以及技术，为冷链物流市场的快速发展提供了基础。

　　新创融媒：在冷链物流运输以及仓储方面，贵司有哪些软件系统或产品，请结合案例谈谈产品在行业中的具体应用。

　　欧导AUTOMHA：FRUVECO S.A 成立于1986年，是一家位于穆尔西亚和阿尔梅里亚多产地区的公司，该地区因拥有大量适合种植水果和蔬菜的土地而被称为“欧洲花园”。对质量和技术的要求使FRUVECO选择了AUTOMHA，建立了储存冷冻成品的仓库。

　　AUTOMHA设计的新仓库与旧仓库位于不同的区域，占地面积为：长156米x宽65米x高44米。问题是需要在低温下创建一个大型的存储区域，而机械和电子系统通常承受能力较差。

　　然而，与市场上的其他系统不同，所有AUTOMHA机器和系统都可以在-35摄氏度到+55摄氏度的温度下工作，而不会影响其性能。

　　仓库的总容量为60000个托盘点，装载单元有两个尺寸：

　　1200×800×144和1200×1000×144，最大重量为1000Kg。

　　仓储系统由以下组成：

　　˖ 2组13层货架使用了26台AUTOSATMOVER

　　˖ 4台提升机, 每组2台, 用于过道托盘出入口

　　˖ 8条入库/出库双向线路

　　˖连接装卸区卡车与仓库输入线路12台 shuttle Rushmover

　　˖ 1套自动卡车卸货区, 其特征在于车上装有辊道输送机的拖车，这些卡车来自内部生产产品

　　˖ 1个人工卸货区, 这些卡车来自外部生产产品

　　˖ 5个隔间，用于托盘出库和订单分拣，通过重力滚筒输送机进行区分，实现双负载管理。从这里，产品被带到5个货物区中的一个，在那里装载和装运订单。

　　装卸区、运输区和紧急搬运区的温度为-11°C，而有效储存区的温度则为-30°C。这样，在货架入口之前就不会形成空气竖井，因为温度的逐渐降低不会产生冷凝。

　　AUTOSATMOVER解决方案最大限度地优化了公司的空间，并显著减少了库存商品的输入和输出管理操作所需的时间。此外，该解决方案几乎消除了冷藏区操作员的存在，可以通过仓库管理软件AWM从外部轻松处理。

　　与具有AS/RS的系统相比，该技术的一个重要优势是显著节省了能源和成本，同时尊重FRUVECO所接受的环境政策。AUTOMHA提出的解决方案还提供了内部管理更多产品的能力，确保生产和管理的每个阶段的可追溯性和高质量，直到到达配送中心；这也为该公司带来了可观的成本节约，不再需要依赖第三方。

　　新创融媒：在发达国家冷链物流技术与系统趋于成熟，对于冷链行业来说，“速度”影响服务质量，在贵司看来冷链物流“加速度”依靠哪些硬基础?

　　欧导AUTOMHA：冷链物流加速度离不开基础的硬件设施，一个高效率的智能化冷库往往能带来很大的效益。众所周知，冷库里气温非常低，零下十几到三十多度的环境，工人劳动负荷很大，效益却很低。建立一个全自动化的冷库是很有必要的，尤其是当今面临着招工难，追求高效、经济的时代。

　　AUTOMHA具有多年的冷库设计经验，能够根据不同的应用场景提供定制化的服务，无论是国内还是国外都有成熟的案例。针对不同的客户需求，AUTOMHA的低温版穿梭车方案可以满足绝大多数冷库的使用场景。其投资少、见效快、易改造的特点赢得了客户的青睐。大型冷链仓库追求高密度存储的同时也要兼顾高效出入库，低温版堆垛机方案就比较适合。正常来说一台堆垛机的复合效率能够达到45托/小时，如果使用多条巷道，那么效率也是翻倍的。从而能够加速冷链物流的流转效率，为企业带来长久的经济效益。除了低温版堆垛机方案以外，低温版的SuperCap子母车方案也是非常适合冷链仓库的。其特点是高密度存储、易维护、稳定性强。母车在轨道中运行速度能够达到120m/min，整体运作效率高，故障率低。出色的表现源自AUTOMHA意大利总部技术人员的不断改进和创新，在欧洲冷链行业中广泛运用。

　　除了物流设备硬件以外，AUTOMHA也有适合于冷库运行的WMS系统。其稳定可靠，能够根据不同的业务需求来定制一些功能。更多的功能，也在不断地开发之中。例如提高数据的传输速率，减少设备之间通信的延时等。

　　我们相信，只有硬件和软件同时不断的创新“加速”，未来冷链物流才会发展的越来越好！

　　新创融媒：对于我国来说，冷链行业在仓储等方面的发展前景十分可观，未来贵司对于行业有怎样的布局和发展规划？

　　欧导AUTOMHA：冷链是个前景不错的行业，AUTOMHA在国内外已有非常多的项目在运作。从解决方案上看，AUTOMHA不仅有适合冷库的堆垛机解决方案，还有穿梭车解决方案、子母车解决方案等。

　　Automha在冷链物流设备上不断投入研发资金，招聘了许多相关的技术人员。更多的产品目前还在研发中，相信在不久的将来，我们推出的新产品能覆盖更多的应用场景，为冷链物流的发展助一份微薄之力。