在全球快递业巨头——联合包裹（UPS）股价暴跌之际，顺丰同城却发布了令人鼓舞的好消息——订单增3成，利润增80%，那么，顺丰同城就可高枕无忧了吗？显然不是，未来的顺丰同城还面临着激烈挑战，如何降低成本，持续盈利？如何布局海外，做大做强？如何差异竞争，行业共赢呢？这都是顺丰同城值得考虑的问题。

　　一、协同要做好

　　顺丰同城在即配赛道上夺得了先机，但日后能否保持优势，在一众同行中再次持续脱颖而出，需要做好与各方的协同。

　　曾经，同城配送服务在消费者眼中只是一个边缘的服务，然而今天，“所见即所得”消费习惯加速养成，即时零售正以前所未有的速度重塑着零售行业的版图，从而也是既配业务水涨船高，一片蓝海。

　　在新消费时代下，消费者有“即买即送”的需求，这给即时配送行业带去更多新的增长机会，整个即配的未来发展的市场空间很具想象力的，可成长为“千亿级大蛋糕”市场

　　据预测，从2021年至2026年，我国即时配送的订单规模将保持28%的年均复合增长率，然而，时至今日，盈利的只有顺丰同城，其它企业还在持续亏损。

　　作为顺丰集团旗下的子公司，如果说顺丰同城没有沾顺丰集团的光，那是不现实的，首先顺丰多年积累而来的品牌服务意识，就让顺丰同城受益不浅，在“顺丰”二字的加持下，顺丰同城天然地具备品牌信任的壁垒，因而不需要再投入更大的精力去做市场建设，体现到财报上则是超低的销售费用率，2023年仅为1.7%。

　　当然，孕育于顺丰旗下的顺丰同城，初期曾为集团旗下的一个事业部，囊括B端和C端的需求，并深入传统快递提供“最后一公里”的运力补充，显然具有“顺丰基因”，从内部培育、分拆独立，顺丰的烙印，深深刻在顺丰同城的基因里。

　　顺丰同城的成长离不开与顺丰整个集团体系的协同，既使未来，这种协同还如此重要，协同的好，那就是1加1大于2的效果，顺丰同城与顺丰集团的协同性，相当于为顺丰同城建立了一道竞争的护城河。

　　顺丰同城以提供“最后一公里”配送的快递服务与顺丰速递高效对接，骑手和顺丰快递小哥形成了良性互补，据称2023年，“最后一公里”业务为顺丰同城贡献了50.0亿的营收。

　　与快递小哥相比，骑士小哥的灵活性和机动性更强，充当末端收派员，可以缓解顺丰小哥的收派压力，这种“互补性”的运力支撑和业务分流，在春节、618等订单高峰期间，尤为明现。

　　7月1日，顺丰同城的香港品牌SoFast正式在香港地区上线，上线初期依托顺丰香港SFHK App实现即配业务落地，覆盖文件、鲜花、餐饮、珠宝、数码产品等全品类场景，以精细化、高标准、高价值的非餐品类切入。

　　目前，顺丰速运在香港铺设了1500多个营业点、顺丰站点、智能柜以及合作便利店，并承接了耐克、优衣库等品牌在当地的派送，积累了良好口碑和客户基础

　　凭借与顺丰速运的紧密协同，顺丰同城得以直接链接其在香港当地的物流布局和用户基础。

　　这一方面丰富了顺丰速运的产品矩阵，提升原有同城快递时效，形成双赢的配合；另一方面，顺丰同城能充分发挥自身的非标配送优势，迅速开展全场景业务模式。

　　顺丰同城得以快速发展与其和顺丰集团业务板块紧密协同关系很大，双方协同打造的“前端仓储 + 中端干线 + 同城即时配送”的一体化供应链解决方案，能够帮平台或商家提前完成前置仓设置和调货，2023年，这种协同更加紧密，并为顺丰同城贡献了2.52亿元营收，同比增长32.5%。

　　下沉市场正在成为品牌着力的主战场，顺丰同城凭借着超2000县城的覆盖及60%的覆盖率，成为了最大的潜在受益者，2023年，顺丰同城的县域收入规模同比增长147%。

　　作为传统物流企业加入到同城配送运力市场的队伍，顺丰同城在布局下沉市场占据优势，顺丰快递综合的物流底盘能力令顺丰同城可向客户提供专业及优质的即时配送服务，当然也有基于KA（Key Account，即重要客户）所带来的下沉渗透，基本上主流餐饮品牌大部分都在做下沉。

　　顺丰同城的去年与今年的盈利，下沉市场作出了很大的贡献，市县内覆盖持续加密，服务场景渗透持续加强，有人说，2023是顺丰同城深耕下沉市场的一年，也是吃到下沉市场红利的一年。

　　顺丰同城是独立的第三方即配服务商，与商家有良好的协同，契合来自抖音、微信、滴滴等多元化流量的业务需求，可以吸引多元化的流量来源，无论是2C和2B啥都能干，这是其他即时配送平台既羡慕又比不了的。

　　独立第三方可以承接全品类场景及流量渠道的订单，在做好餐饮外卖基础的同时，深耕非餐场景配送，而其他深度绑定自家自营平台对手，比如美团配送-美团外卖，蜂鸟配送-饿了么，他们的平台性质决定了，以餐饮配送为主。

　　非餐场景对应更多非标配送需求，而且不同品类之间差异大，第三方无捆绑商流，专注于物流，能承载长距离、大重量、多点配送等需求，是承接非餐业务增长的最佳载体。

　　顺丰同城一直坚持“独立第三方”角色定位，超然于商流平台竞争之上，与商家的关系也简单，一句话，不干扰商户的营销，把拓展客户的权力归还给商户，商家通过私域流量建立线上生意，需要第三方服务商提供服务，顺丰同城正切合这一需求。从个人即配服务开局，顺丰同城为用户、商户及各大商流、物流平台等提供规模化、开放式、全天候的专业服务。

　　与同行对手如何共处，也是需要认真考虑的事情，市场广阔不零和，也就是说，蛋糕做大，竞合共赢，而不是零和博弈。

　　本地生活服务是一个十几万亿的广袤市场，真正通过线上完成的比例其实非常小，还远远没有到存量竞争的地步，这是一片肥沃而待开拓的广阔市场，即使互联网巨头们相继入局，短期内也不会进入零和博弈，最终大家会一起大幅提升本地生活行业的线上化率，都会得到自己想要的蛋糕。

　　顺丰同城跟美团，就不是完全的竞争关系，反而在配送层面有一定的合作，共同为商家打造更丰富的配送网络，合力为商家提供优质的即配服务，具体来说，即是配送3公里以上中远距离订单及对配送要求更高的订单，美团无法满足需求的，便由顺丰同城完成定制化的配送和服务。

　　下场做自营快递品牌快递时间不长的菜鸟，与7月11日也开始布局同城当日达业务，首先落子广州，作为有实力硬刚顺丰的菜鸟，以价格为杀手锏，似乎对顺丰同城有很大的威胁，其实不然，别说现在菜鸟同城刚刚布局，就是未来，其模式也与顺丰同城有所区别，当然有竞争，但各有各的市场。

　　2020年，菜鸟通过全资收购点我达，获得了即时配送的技术积累和运营经验，但不是独立成网，而是试图嫁接在菜鸟速递的快递网络里，实现成本最佳，并且对合作商家设置单量的门槛。

　　更为主要的是，菜鸟同城的任务是配合阿里强大的商流资源，匹配更大的需求市场，与淘宝电商业务形成天然的协同效应，同城配送订单来源场景多元，从这一点上，顺丰同城作为第三方独立服务商，其服务对象就与菜鸟同城有所不同。

　　据说，菜鸟同城沿续菜鸟和广州医疗机构的合作，首先负责将代煎好的中药送到消费者手中，广州区域一天单量可以达到4000单，因此，竞争不是为了超越别人，而是超越自我，每一个能生存的企业，都有其差异化的业务重点。

　　二、骑手很重要

　　没有一行业，对劳动力的需求这么集中，对即时配送企业来说，配送效率是生命线，对于既配行业，骑手很重，也是制约盈利空间的重要，因此，某种意义上说，顺丰同城的持续盈利在骑手，能不能有一支相对稳定的，素质较高的，成本可控的骑手队伍很重要。

　　纵观整个即时配送行业，居高不下的人力成本制约了其盈利空间，各大即时配送平台都受履约成本所困扰，例如2017年，达达快送的骑手酬劳及激励成本占收入的比重分别为99.82%，2020虽有降低，也达72.27%，支出就达到了41.48亿元，2022年，顺丰同城仅劳务外包成本就达到了97.39亿元。

　　美团作为即时配送行业的龙头老大，也将大部分的收入都用在了人力成本上，2021年，美团的骑手达到527万人，同期，其配送成本高达682亿元。

　　由于用户对即时配送的时效要求较高，“30分钟达”已经成为了约定俗成的基本准则，在这种情况下，平台更加依赖于骑手，人力成本自然难以把控，行业极具内卷的背景下，高薪争夺骑手已不足为奇。

　　因此，即配行业头疼的事情不只是商流，还有高昂的人工成本，居高不下的人力成本是行业亏损的主要原因，纵观整个即时配送行业，其实没有几个平台不受高昂的履约成本所困扰。

　　强大的履约能力，来源于庞大的骑手队伍，庞大的配送团队，模式是“重”的，成本是高的，顺丰同城，做到了骑手成本的降低，2018年至2020年，顺丰同城的单笔骑手成本由15.01元减少至6.47元，2023年，顺丰同城费用率仅为6.6%，盈利能力持续走高。

　　因为成本里主要是骑手成本，所以即时配送行业规模效应弱，日均件量越高，单票成本不变甚至会走高，因此，即时配送巨头扩大业务规模，成本依旧是挡在盈利面前的一座大山，顺丰同城虽然找到盈利模式，但同行大多所企业仍在寻找盈利模式，苦苦求生。

　　骑手的队伍，决定着既配企业的速度，决不是一个小数目，2023年美团的骑手人数就超过了1000万人，目前，顺丰同城汇聚了95万活跃骑手，才构建出了一张分钟级的配送网络。

　　菜鸟布局广州同城，就搭建了约2000人左右的配送团队，而顺丰同城布局香港，提前几个月就在香港“招兵买马”，多个平台发布招聘信息，大量招募骑手伙伴，骑手每小时收入最高可达300港元，在当地也相当有吸引力，但也会给企业的盈利带来成本压力。

　　顺丰同城，是本地生活服务链条上与客户对接的最后一环，而这最后一环的实现，靠的是骑手。如果说，在既配行业，顺丰与美团，饿了吗有所区别的话，那就是后者除了配送服务之外还直接承担平台的运营，简单地说，对商家还在抽佣，并且近几年这个抽佣还一直在加码，而顺丰同城，在商户与消费者之间，顺丰同城只充当二者之间的缔结者作用，从盈利角度说，顺丰同城的收入靠的是骑手完成的这个缔结任务。

　　顺丰同城，正在成为中国规模最大的第三方即配平台，于是在城市里的大街小巷，顺丰骑手正在代替黄蓝骑手们，2023年全年首度扭亏为盈，2024年6月30日止六个月净利润持续增长，主要归因于从原来的城市维度调整为商圈维度，针对商圈做不同的分类与分层来精准投放运力，骑手能得到更高效的分配。

　　坚持健康高质量发展的经营目标，订单量与去年同期相比增长超过3成，使得收入规模扩大，业务结构向好。骑手、B端客户与C端用户已经进入良性循环，以服务KA客户起家的顺丰同城，早修炼出了“高履约稳定性”以及“定制化服务”两大杀手锏。

　　顺丰同城几乎覆盖了所有类型的产品及服务，由于场景覆盖广泛，顺丰同城向来不缺骑手和订单，正是因为运力和需求量有了保障，顺丰同城的业绩才得以快速提升。

　　股价爆跌的UPS首席财务官表示，裁员人数已达到12000人目标中的11500人，裁员是改变该公司运作方式的努力之一，其他提高效率的措施包括采用人工智能和其他新技术来促进运营。然而，对于主要依靠骑手来完成交付的即配公司来说，裁员并不是灵丹妙药。

　　因此，作为顺丰同城要做的是平衡快速增长与服务质量之间的关系，如何应对潜在的监管变化和劳动力成本上升等挑战，也将是顺丰同城需要面对的重要问题。

　　成本在骑手，即配业务要布局一个城市，首要考虑当地整体人工水平，相较于2021年，各既配企业去年的骑手数量均出现了大幅增长，未来的骑手之争势必更加激烈。

　　本地生活的扩展更需要骑手的素质的提高，有一流的骑手队伍，才能有全面稳定履约，对于顺丰同城持续加深医药、美妆、鲜花、蛋糕等领域，订单的多元化考验的是平台的承接能力，需要较高的骑手素质，通过服务精准度来打磨服务颗粒度。

　　即时配送行业，更加注重配送的效率，通常而言，配送从开始到完成只有一个小时不到，这大大降低了配送过程中的容错率，对骑手的要求很高，也是人工成本一直居高不下的原因。

　　一、二线城市同城配送行业开始对非餐饮品类拓展及服务专业化的提升，这都要求骑手较高的素质，首先是服务意识，顺丰入驻香港以后，有一单位对三家即配企业进行测试，而顺丰同城在下单时间、收件时间、所用时间、费用等方面均有着明显优势，更重要的是骑手的服务意识更好，彰显了顺丰同城的实力。

　　然而，目前，从整个行业来说，速度越来越快，订单量越来越多，许多受访骑手则感慨收入没有相应增多，工作压力越来越大，“安抚”骑手，确保运力充足，持续升级骑手关怀和保障举措成本重点。

　　顺丰同城宣布设立了500万委屈关怀基金持续加码骑士关怀，截至目前，顺丰同城已经为70多位骑手发放了委屈慰问金；饿了么围绕防晒降暑、优惠就餐、歇脚休息、子女游学等多方面推出系列举措，做好骑手夏天跑单保障，7月首批“骑士餐”已覆盖10城。

　　总之，如何实现骑手的“降本增效”，寻找新的突破口，或将成为即时配送玩家们未来的竞争核心。从这个角度说，顺丰同城去年与今年的盈利，还没到了值得骄傲的时候。

　　三、出海需谨慎

　　出海是大势，也是顺丰同城能持续盈利的一个重要举措，然而，顺丰同城是服务能力的出海，不是一件容易的事情，要求一个稳字。

　　伴随着商品出海，物流出海成为大趋势，作为物流的细分赛道，即配业务有其特殊性，其出海，关乎本地商业生态整合与本地运营能力的更深层次的考虑，探索更具深度的本地资源整合与本地化运营能力的构建，需谨慎。不错，未来整个海外市场更多的在服务能力上的输出，但是今天，这个条件还成熟。

　　继美团之后，顺丰同城以“SoFast”品牌正式登陆香港市场，顺丰同城把香港作为出海世界的桥头堡，香港的商务环境和社会文化需求与内地相近，而商务组织形势与生活生态与国外相通，顺丰同城在香港市场跑通模式，然后再推广到海外，这也是顺丰同城谨慎的地方。

　　即使在香港，顺丰同城也是稳扎稳打，首阶段开放油尖旺区取货，可送达至全港，其后取货地将逐步拓展，预计年内覆盖全香港，跨度达半年。虽然顺丰同城本身在内地积累了丰富的即时配送经验，既是近在身边的，社会文化相近的香港 ，要实现内地模式和香港市场的无缝对接，还需要做重大的调整。

　　本地生活服务型企业出海要考虑当地有没有市场空间和机会，这决定了落地的基础，顺丰同城在港的品牌命名为“SoFast”，翻译成中文就是“如此的快”，也更具象化，拉近了与香港民众的距离。

　　顺丰同城在香港，与美团走的是差异化路线，美团的KeeTa在香港仍以餐饮配送为主，而顺丰同城的SoFast，则覆盖文件、鲜花、餐饮、珠宝、数码产品等全品类场景，成长空间将更加广阔，甚至药品乃至宠物等等，顺丰同城也注重商务件，香港在中高端市场上商务件要求更高，这主要是如何提供高端专业的品牌，在非餐领域，实现精细化的服务的问题。

　　上面说到骑手对顺丰同城的重要性，而香港骑手这支队伍更有其特殊性，首先是香港人力成本与社会成本高，香港即配从业人员结构较为复杂，除了本地港人外，香港许多体力劳务工作者来自尼泊尔、印度、巴基斯坦、菲律宾等国家，不同的语言、信仰、文化都将带来管理上的挑战，而香港多元化的高质用户群体对服务质量、安全性等要求较高，决定了骑手的素质要高。

　　结语：整体而言，即时配送行业格局未定，谁能成为最后赢家，尚未可知。顺丰同城跨过盈亏平衡点，给即配行业带来了启示，但跨越并不是终点，同行企业也在追赶和创新，顺丰同城未来能否维持高速增长，持续盈利，还需要多方面下功夫，这是一场充满挑战的耐力持久战。