一、项目承担单位的基本情况

　　1.1企业简介

　　企业名称：山东山大俱进物流有限公司

　　法定代表人：齐义良；

　　单位性质：有限责任公司；

　　企业地址：济南市工业南路42-1号；

　　邮政编码：250101。

　　1.2人员情况

　　公司现有人员39人，其中大专以上学历30人，工程技术人员25人，计算机及自动控制等专业及相关专业20人。

　　1.3企业资产信用情况及经营情况

　　公司具有健全的财务核算和管理体系，资产及经营状况良好，主营业务收入和利润屡创　　新高。公司2007年公司实现主营业务收入1176万元、利润45万元，资产总额达到1779万元；2008年公司实现主营业务收入1157万元、利润63万元，资产总额达到1815万元；2009年实现主营业务收入1371万元、利润107万元，资产总额达到1918万元。

　　1.4企业主要产品及在国内外的市场地位

　　山东山大俱进物流有限公司是由济南市烟草专卖局、山东大学、兰剑物流科技共同出资组建的现代物流公司,注册资本1500万元。 公司整合了山东大学、现代物流研究中心、俱进物流的优势资源，实现产学研相互结合，人才、技术、资金优势互补，开拓创新，成就现
代物流事业。

　　公司成立以后，济南烟草为贯彻落实国家局对网建工作提出的要求以及有关会议精神，提出了“五化标准”的要求即，“仓储管理数字化、卷烟库存合理化、卷烟分拣电子化、配送线路最优化、车辆配载经济化”，以“优质、高效、低成本”为指导思想，按照“最佳行驶里程、最佳工作时间、最佳车辆配置”的标准。根据济南烟草的要求，公司在深入的研究了中国卷烟商业企业和卷烟配送物流以及多元化仓储配送的特点，提出了“小仓储、快分拣、大配送”的物流理念，为物流中心提供了配送中心选点布局、规划设计、配送线路优化、卷烟分拣线设备、物流信息系统软件，在物流信息系统软件方面，将仓储管理系统、分拣管理系统、配送管理系统集成在一个物流协同信息平台上，实现了信息的“集成化管理”。同时，采用国内首创的兰剑自动卷烟分拣设备与自动化仓储、智能化配送等系统，构建了按订单配送的“敏捷化物流”，实现了车辆实时监控与管理、配送路径的优化，提高了仓库周转率、分拣工作效率和车辆管理水平，降低了物流运营成本。

　　二、项目基本情况

　　2.1国内外同类研究现状及发展趋势

　　根据信息化系统的应用范围与广度，目前的物流行业IT应用系统大致划分为以下几个层次:

　　第一层次:单点应用　　第二层次:流程优化　　第三层次:综合管理　　第四层次:公共平台

　　据不完全统计数据表明，目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次，占中国物流企业总数的18%左右。达到第三层次的物流企业则更少，仅占物流企业总数的5%左右。未来，随着物流国际化、物流高级化的发展以及现代高新技术的迅速发展，物流系统各个环节的作业将会出现机械化、自动化、智能化为主的发展趋势。

　　目前具有代表性的有上海海烟物流，大连烟草物流、杭州大学、杭州商学院、深圳烟草等，有的重点研究物流信息系统，有的侧重物流分拣设备，各有所长，有的涉及到第三层次，但整体水平应该在第二层次。涉及到卷烟物流仓储、分拣、配送、营销等各环节，集成物流技术设备，开发统一物流信息协同平台的运用，完全具备综合管理的第三层次，同时开发第四层次的通用公共平台，才是真正解决卷烟物流全行业的信息化问题的最佳方案。

　　物流协同信息平台是指运用先进的信息技术和现代通讯技术所构建的具有虚拟开放性的物流网络平台。物流协同信息平台能够整合现有企业物流信息资源，优化行业物流运作，从而实现社会物流系统整体效益的最大化。物流协同信息平台系统的基本特点为：通过结合计算机网络与通信技术，与各节点企业原有信息系统实现衔接，安全快捷地对物流活动的各个环节进行信息集中处理：利用平台化操作，加强各物流节点企业之间的合作，优化社会物流资源的利用效率；具有数据分析反馈功能，能够为企业制定经营策略以及政府实施宏观调控提供相关数据和资料。

　　2.1.1物流协同信息平台系统现状

　　随着现代物流业的发展，传统运输企业需要改变从单一运输环节出发的原有经营模式，重新设计业务处理流程，并进一步建立与合作企业之间的战略伙伴关系。其中，信息化技术是实现企业流程再造的重要手段，能够使企业及时掌握市场动态，为客户提供完善的信息服务，从而有助于实现整个物流系统的效率最优化与利润最大化。但是，在目前国内运输行业应用信息化技术进行流程再造的实施过程中，很多企业仅关心内部信息系统的建设，缺乏与其他合作企业之间的信息共享与交换的考虑，从而导致各个结点企业之间形成信息孤岛，阻碍了企业经营效益的提高。针对上述问题，物流信息协同平台技术已成为当前物流企业信息化改造研究中的重要发展方向。 

　　物流信息平台是通过对共用数据的采集，为物流企业的信息系统提供基础支撑信息，满足企业信息系统对公用信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的实现；同时，通过共享信息支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制。我国物流信息平台的建设目前正处于起步阶段，虽然一些城市的建立和地区正在着手进行物流信息。平台的规划建设，如上海市、深圳市、天津市等，但我国物流信息平台建设的普及范围比较小，整体水平还比较落后，不能适应现代物流的发展要求，因此要采取有力措施，积极推进物流信息平台的建设。

　　2.1.2物流信息化管理方面的问题

　　（1）物流信息化认识不足。现代物流几乎涉及企业供应链运作的全过程。目前国内企业的物流需要大部分还局限于配送、仓储，对物流信息化管理认识不足，以致物流信息化水平较低，难以有真正意义上的现代物流企业出现。

　　（2）物流信息系统和标准化建设急需加强。“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（竞争能力弱、融资能力弱）、“散”（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）是我国绝大多数物流企业存在的主要问题。物流设施、物流管理和信息是现代物流的支柱。由于管理体制上的原因,我国至今未形成统一模式的物流信息管理系统。缺少物流配送中心系统结构模式的统一标准。因此，需加强系统结构模式统一标准建设，保证系统接口的统一和转换。

　　（1）物流信息化认识不足。现代物流几乎涉及企业供应链运作的全过程。目前国内企业的物流需要大部分还局限于配送、仓储，对物流信息化管理认识不足，以致物流信息化水平较低，难以有真正意义上的现代物流企业出现。

　　（2）物流信息系统和标准化建设急需加强。“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（竞争能力弱、融资能力弱）、“散”（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）是我国绝大多数物流企业存在的主要问题。物流设施、物流管理和信息是现代物流的支柱。由于管理体制上的原因,我国至今未形成统一模式的物流信息管理系统。缺少物流配送中心系统结构模式的统一标准。因此，需加强系统结构模式统一标准建设，保证系统接口的统一和转换。

　　（4）信息化能从根本上解决物流企业的这些问题。信息系统是构建现代物流的中枢神
经，通过信息在物流系统中快速、准确和实时地流动，可以使企业能动地对市场作出积极地反应，并指导企业调整生产经营活动。 但是，作为一个传统的物流企业，自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、昂贵的，中国物流企业迫切需要一个公共物流信息平台。通过这个平台整合行业旧有资源，利用公共平台对行业资源实现共享，发挥物流行业的整体优势将会从根本上改善物流行业的现状。物流企业可以考虑在此基础上采用建立公共物流信息平台的形式达到目标。 由于互联网的发展以及物流信息技术运用的成熟，物流信息平台已成为物流行业发展的一大趋势。基于Internet的公共物流信息平台的功能与其他物流系统相比，真正实现了物流企业之间，企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享。

　　2.1.3物流信息平台建设的意义

　　现代科学技术的迅速发展，尤其是信息技术的迅速发展，极大地促进了物流管理技术的发展。现代物流管理作为传统物流管理技术与ERP技术结合的典范，被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。

　　在供应链的“四流”，即物流、商流、资金流、信息流中，信息流提升到了前所未有的高度，信息获取和处理的实时性和准确性是物流管理成败的关键。信息化的外延和支撑是信息平台，其应具备数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能、智能配送功能。内涵包括信息技术、信息流、信息传输、信息集成库等，建设信息平台，不仅对完善现代物流功能具有重要的现实意义，而且对发展跨行业、跨区域、跨国度的现代物流具有深远的历史意义。

　　物流信息化的特点主要在于，在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整。它与传统物流相比，具有以下优势：

　　（1）信息化管理利用自动化设备收集和处理商流、物流过程中产生的信息，对物流信息进行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息对物流活动进行指导和管理。

　　（2）基于互联网的开放性，整个物流系统具有无限的开放性和拓展能力。

　　（3）信息流贯穿于商务活动的始终，引导着商务活动的发展，起到了事前测算流通路
径、即时监控输送过程、事后反馈分析的作用。

　　（4）大规模联合作业降低了系统的整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抗风险能力明显增强

　　2.2 主要研究内容

　　开发LIP系统应可运行于多种主流操作系统平台（UNIX、Windows NT等）、在网络环境下实现客户机/应用服务系统/数据库服务器三层管理模式的集成化物流系统。

　　2.2.1开放性B/S结构设计

　　LIP物流协同信息平台系统以三层结构为主体：系统后台运行数据库服务器，存储信息平台所涉及的所有数据；系统中间层运行Web服务器，完成相关业务操作的数据交换功能，同时与数据库服务器建立数据传递关联；系统前台以网页浏览方式为系统用户提供操作界面。在系统维护方面，B／S的结构能够充分利用计算机网络实现信息共享，并便于系统实施安装。在系统安全方面，B／S的结构采用网络防火墙技术，并结合操作系统、网络信息服务、数据库管理系统的安全机制以及物流信息平台的安全模块等安全方案的综合运用，同时还对数据库的修改和新增记录加强了控制，从而能够有效地保证系统数据的安全性。

　　2.2.2可扩展性模块化功能结构

　　LIP物流协同信息平台采用模块化结构设计，各项业务操作界面相对独立，通过访问数据库进行流程的衔接。信息平台的不同用户根据用户管理模块的权限规则，进行相关业务处理模块的访问操作。既可以根据结点企业的现有业务定制相应的功能模块，也能够增加新的功能模块以满足结点企业业务扩展需求。在系统性能方面，物流协同信息平台合理地划分功能模块，均衡分配数据库服务器、Web服务器和客户端上的负载，减少网络传输量，增强联机事务处理能力，大大缩短系统的响应时间，提高了系统的性能。 系统应运用开放式的分层设计以及模块化的功能结构，从而使得系统的扩张、升级得到很好的保障，这样最大限度保证企业投资的快速回报以及系统未来的发展和升级。

　　2.2.3兼容性异构数据处理

　　LIP物流协同信息平台支持不同类型和结构数据的处理。一方面，通过基于可扩展标记语言(Extensible Markup Language，XML)的数据格式，提供标准的程序接口和通信服务机制；另一方面，通过异构数据的表结构迁移操作，对异构数据进行规范化。上述设计能够较好地实现平台系统与各结点企业信息系统之间的数据交换功能：结点企业的子系统按一定规则将共用数据发送到物流信息平台，由信息平台进行规范化处理后加以存储，然后根据相应的物流业务过程对于数据进行处理操作，并按照用户需求以及相关权限进行信息发布。 在软件的设计和开发上，系统应采用统一建模语言（如Unified Modeling Language – UML）为设计工具。以Rational Rose 2000为软件设计平台，运用面向对象的编程技术（Object Oriented Programming - OOP），确保具有高度的可维护性和合理性，达到系统性能设计目标。

　　2.2.4重点突出高度的可实用性和柔性

　　确切反映物流业务过程中发生的存储和物料流动，实现对物流过程中的数据信息的动态管理，如采购、收货、检验、入库、分拣、出库、盘库、输送、配送、监控等。从而真正实现对面向业务流程的物流、信息流的动态控制和管理，使系统具有高度的可适用性和柔性。

　　2.2.5建立真正的友好性和易用性界面

　　系统的功能操作和用户界面以简洁、直观和易用为设计目标，具有很强的友好性、易懂性和易操作性。系统具有全面而详尽的用户操作手册和系统维护手册。所有的系统功能具备多层次注释和联机帮助。

　　三、技术关键

　　3.1 信息标准化技术

　　物流协同信息平台构建的根本目的是解决单一单位或系统的信息孤岛问题，在物流上下游单位间建立起快速、及时和透明的信息传递及共享机制，实现不同环节、产品和单位的信息互联互通，其基础就是物流信息标准化。即必须制定出不同物流系统间信息交流与处理的标准协议或规则，作为跨系统、跨行业、跨地区的物流运作桥梁，以顺利实现不同单位、地区、供应链系统、物流软件系统间信息的交流和传递。物流信息标准主要由基础标准、工作标准、管理标准和技术标准及单项标准等组成，只有通过对这些种类繁杂、数量繁多的物流信息制定标准，并建立物流信息标准化数据库，才能从底层上夯实虚拟物流信息平台的基础。

　　3.2 决策支持系统技术

　　决策支持系统技术从DSS(决策支持系统)发展到GDSS(群决策支持系统)、DDSS(分布决策支持系统)、IDSS(智能决策支持系统)等，并向VO-M21DS(面向虚拟组织的人机智能化决策系统)发展，实现人机关系的准确把握，为新环境下的物流管理提供强有力的支持。 LIP系统对数据库中大量的销量、仓储、分拣等数据进行数挖掘（Date Mine，DM），生成库存报表、销量报表、客户报表、配送统计、系统诊断报表五大类报表。通过对数据库数据进行数据挖掘，开发决策支持系统（DSS）。

　　（1）库存合理化决策

　　通过DM系统生成的库存统计、货物周转统计、货物销量统计、资金占用统计等报表，合理的制订了安全库存和经济订货批量，降低了库存，实现库存合理化。

　　（2）分拣自动化决策

　　通过DM系统生成的分拣效率、分拣准确率、分拣故障率统计报表，及时准确分析了设备状况，提高了效率，降低了差错率。

　　（3）运输智能化决策

　　通过DM系统对运输管理系统GPS与线路优化系统进行分析，生成了配送量、配送时间、车辆装载率、配送里程统计报表，提高了配送效率和车辆装率，降低了配送成本。

　　3.3线路优化辅助设计系统

　　根据需求任意划定优化域，根据现有车辆的车型、配载量、客户数量、进行车辆选型和配载量、客户数设置，实现车辆配载人性化，每条配送线路有送货客户的顺序表，实现访销系统规范化，实际送货线路详细具体显示于电子地图之上，方便形象指导送货，保证送货路线可视化，与GPS监控系统结合，强化配送车辆的监管与考核， 给考核提供依据，保证管理制度健全化。

　　四、项目技术经济分析

　　该项目由山东山大俱进物流有限公司投资186万元建设完成，该系统经过一段时间的运
行后，能够在以下技术经济指标上有较大提高。

　　1. 仓储面积减少200%；

　　2. 自动化字体仓库货位准确率达到100%；

　　3. 库存降低46%。

　　4. 分拣准确率达到100%

　　5. 配送线路行驶里程减少25%

　　6. 配送车辆减少30%

　　系统 实施项目 实施前情况 实施后效果
　　仓储系统 仓储形式 平面堆放 立体存放，四层高架存储
　　仓储面积 3000平方米 1200平方米，面积减少 200%
　　仓储数字化 无数字化管理 数字化管理，货位准确率 100%
　　库存合理化 无库存控制 库存控制，库存降低46%
　　分拣系统 分拣形式 电子标签辅助人工拣选 卧式自动拣选
　　分拣人员 每条线14人 每条线10人
　　分拣效率 每小时7000条 每小时7500条 
　　补烟方式 人工填入补烟 人工倒入补烟（符合人体工学）
　　分拣准确性 准确率97% （订单） 准确率100%
　　配送系统 配送方式 门到门 门到门
　　配送线路 无优化 电脑优化，减少25%（行驶里程）
　　配送车辆 38辆 29辆，减少30%
　　配送过程 无监控 全程监控（GPS卫星定位监控系统）
　　车辆装载 无优化  电脑优化

　　随着物流环境的变化，该项目可进一步进行升级，仓储面积更为减少，库存周转率继续降低，配送线路更加合理，进一步降低物流费用，该项目升级预计需要投入资金96万元。

　　五、项目实施需要解决的关键问题

　　关键技术

　　工商协同营销平台结合J2EE技术、WebServices技术和国家局关于订单供货的方针政策，提出了工商协同营销平台，提高了工商交流效率。系统核心技术及创新点如下：

　　1、高效的资源调配体系，加快资源的利用率。

　　信息的交流速度反映了一个企业的反应能力。针对烟草行业的特点，提供了工商协同平台，加快工商企业的信息交流，使工商企业都能更好地了解整个供应链的信息状况，减少因为信息不畅造成的”牛鞭效应”，使企业科学地、准确地制定生产和经营技术。

　　2、采用J2EE技术，应用WebServices的多层架构

　　系统在Java的J2EE架构下，采用java全面开发。应用WebServices技术。同时使用B/S的多层架构来组织程序。这些技术的应用，使整个系统具有较好的可扩展性、集成性和平台适应性。

　　3、多样的访问方式，便于工商企业的系统集成。

　　提供Web访问方式，登陆平台进行数据的管理。企业还可以将系统地提供的接口集成到企业的内部系统中，方便客户的使用。

　　六、项目风险评估

　　6.1 项目投融资风险

　　通过对物流协同信息平台项目建设的必要性，社会效益，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性等方面进行评价分析后，发现项目投融资风险很低。

　　6.2 建设风险

　　物流协同信息平台建设过程中，技术难点主要是WebServices技术，主要集中在基于信息互通的中间件平台、基于信息互通的政务应用框架方面。

　　在平台核心技术方面，兰剑物流形成了具备我国自主知识产权的WebServices技术品，在基于SOA的成功应用方面，基于SOA基础设施中间件平台InforSuite，中创软件针对重大行业应用，已提炼形成包括物流在内的十多个重大行业的SOA应用框架并获得成功应用。

　　6.3 运营管理风险

　　物流协同信息平台搭建完成后，采用用户登录为各用户服务，在实际运营过程中势必存在运营管理方面的风险。物流协同信息平台主要通过加强监督以及进行相应的市场化运作来协调。

　　6.4 市场风险

　　目前从中央到地方对物流业的发展都给于大力支持，同时在物流信息化建设方面做了大量的研究，也取得了很大成果，这些成果对于物流信息化的建设同样有很好的借鉴。因此物流协同信息平台的市场风险很小，几近没有。

　　七、信息技术解决方案提供商的基本情况

　　信息技术解决方案提供商山东济南兰剑物流科技股份公司，是全国烟草行业领先的软硬件产品供应商、解决方案提供商和IT服务提供商，作为国内著名的物流系统集成商，具备强大的技术创新与研发组织能力。

　　兰剑公司成立于1993年，由美国、澳大利亚、日本留学回国的博士、硕士组成的精英团队，奠定了兰剑物流科技运营研发的高起点。

　　兰剑作为国内著名的物流系统集成商，致力于三大业务领域：一，物流战略咨询及规划设计；二，物流设备制造及工程安装；三，物流软件研发及信息平台建设。兰剑拥有庞大的国内外物流专家团队以及近百名经验丰富的物流工程师，我们不仅提供优质产品，我们更有能力为用户提供全面的物流系统解决方案和 “交钥匙”工程服务。

　　“让每一个客户拥有行业领先的物流系统”，是兰剑的服务目标。兰剑有能力与实力，以丰富的项目经验不断总结创新，为企业量身定做“适合、适用、适价”的一体化解决方案，已经在众多行业的知名企业中得到成功实施，使客户获得最大的收益。

　　兰剑公司独立承担了国家科技部火炬计划项目“仓储物流管理信息系统”，国家科技部创新基金项目“网络化仓储管理软件”和省市科研项目十多项。与山东大学现代物流研究中心合作，建立研发基地，为兰剑进行前端物流技术研究和物流人才培养，共同承担国家十五攻关课题“网络化分布式仓储管理及库存控制技术研究与开发”，国家自然基金项目“集成化物流系统设计、规划与仿真”等国家、省市近二十项科研攻关课题，使兰剑技术始终保持行业领先水平。

　　经过十几年的发展，兰剑的业务范围已延伸到全国23个省、18个行业的五百余家客户，成功案例遍及烟草、交通、轮胎、家电、服装、机械、教育等行业。兰剑以“技术创新、高效管理、优质服务”为宗旨，成为同行业发展最快和中国物流业最具影响力的公司之一。

　　兰剑骄人业绩的取得，得益于精练高效的组织结构，和敬业创新、充满朝气的人才梯队。兰剑中层以上管理人员全部具有博士、硕士学历，本科以上学历占80%，平均年龄30岁。兰剑迈出的每一步，都凝聚着兰剑人辛勤的汗水，都是兰剑人锐意创新的结晶。
兰剑物流科技，经过十多年市场竞争的千锤百炼，终于铸就成一把在物流科技市场中披荆斩棘、锋芒四射的利剑。成为中国物流科技的领航者。

　　经营业绩的大幅提高，为资本运作奠定了良好的基础。2008年，兰剑成功完成了股份制改造，并计划在未来二至三年内实现上市，储备更加雄厚的资本实力，提高兰剑品牌的商誉影响力。

　　兰剑以“ 在物流科技中持续创新”为己任，立志做最具价值的“物流系统集成商”。适时而变，顺势而动，兰剑这把锋芒利剑，必将在中国物流发展大潮中劈波斩浪，挥斥方遒，谱写出更加辉煌壮丽的历史篇章！

　　八、项目需要的保障条件

　　物流协同信息平台降低社会物流总成本，培育新的经济增长点，提高社会信息化及电子商务应用水平，促进区域经济的健康快速发展。项目得以成功实施需要以下方面的保障条件：

　　1、政府给予政策支持

　　政府作为物流行业的监管与服务部门，必须下大力气给予物流协同信息平台项目建设优惠政策支持。

　　2、政府加大投入，扶持物流人才储备

　　由于我国现代物流起步较晚，物流门槛较低，致使我国的物流从业人员素质较低，信息化意识不高。随着现代物流的高速发展，物流人才储备提上日程。希望政府相关部门加大对物流行业、方向等物流专业人才的储备与培训工作，提高信息化水平的应用，达到为物流服务的目的。

　　3、推进信息化标准的建设工作

　　建议政府相关部门加快物流信息标准化研究工作，通过信息化标准的制定，提升物流行业的信息化水平，从而指导与引领我国物流行业的持续稳定发展。