晏平，1960年5月生，辽宁新金人，现任广西玉柴机器集团有限公司董事长、党委书记，广西玉柴机器股份有限公司董事长。这是晏平第8次参加全国两会，每年都围绕着如何降低汽车尾气排放、促进环境保护提出建议。这次两会，晏平提出了四份书面议案，分别是《关于制定具有中国特色的机动第六阶段和非车用第五阶段排放标准体系的建议》《关于对满足道路用国6及非道路T4排放标准的产品实行财税补贴的建议》《关于进一步促进中国工程机械行业健康发展的建议》《关于加快北部湾沿边自由贸易区建设推动国际物流发展的建议》。其中，两则建议均关注汽车尾气排放、机动车及非道路工程机械排放污染问题。
　　
　　“绿色环保关系到每一个人的切身利益”，对于目前我国机动车排放法规日益严格的现状，晏平认为，这于国于民都是好事。但是在执行过程中，应该考虑到一些现实问题。

　　“首先是成本问题。”晏平说，据调查，随着道路用机动车排放标准提高，成本也在增加，比如商用车柴油机从国3升级到国4，成本至少要增加25%，从用户的角度，就意味着利润减少。同时，促进汽车排放升级时，对排放达标的扶持政策在各区域并未同时进行也是一个大问题。对于这些问题，晏平开出的“药方”是，要监管、引导、扶持等多种手段并举，并进行适当财政补贴，以鼓励用户提前购买满足更高一级排放标准的车辆；完善配套设施则应该通过市场化和法治手段。“导致我国的机动车排放控制目标难以实现的原因还在于，在排放标准制定过程中，由于多是直接引用国外标准，不太符合国内实际。”晏平就此建议，“制定出具有中国特色的机动车第六阶段和非车用第五阶段排放标准体系已成当务之急。”晏平认为，虽然中国的实际工况更接近于美国排放体系，但由于中国此前沿用的一直是欧洲体系标准，企业的开发、试验、检测设备、各检测和认证机构的设备都是适用于欧洲体系，不宜在国六阶段“一刀切”全部转向美国体系，否则将会给整个汽车产业带来较大影响。建议针对中国实际治污形势和实际工况，尽快成立课题组，制定出具有中国特色的机动车第六阶段和非车用第五阶段排放标准体系。