图片来源：网络伴随着越来越多的“中国制造”走向海外，自创品牌也越来越多被海外消费者所接受，成为了许多企业第二增长线。然而，海外终端市场既是一片蓝海，也是一片暗流涌动、瞬息万变的深海，海外市场的开拓与布局，需要什么样的洞察力与执行力？具备什么样的“气质和魅力”？本文拟分为上下两篇对此进行分析，上篇从“制造、智造？品质、品牌？”入手，下篇则主要就“商流与物流“的关系，谈几点看法，不妥之处，敬请指正。三、物流，商流？商流，离不开物流。制造出海，国际品牌的塑造，离不开物流的赋能。品牌再好，质量再高，如果不能及时到达用户、消费者手里，就会影响品牌的信任度和消费者体验。商业世界里新旧周期的变化，其本质是“效率高低之别”，而效率与物流有很大的关系。

　　商流，某种意义上说是物流，中国制造出海，企业不仅要洞察海外市场，捕捉市场动向，更需要物流的加持与赋能。一套完整的制造业出海物流流程，需要将各种环节精密结合在一起，所以，需要一个主体掌握整体环节，才能做到有条不紊的完成所有流程的把控。人们时常会提到商流与物流的割裂——商流的企业对物流的摄入不深，而做物流的企业，绝大多数对商流的环境不理解。这在电商跨境中，在制造出海上尤其明显。为了制造的出海，国货的世界品牌塑造，物流企业，正在发挥着重要作用。顺丰通过并购嘉里，拓开了世界物流的渠道；极兔远走中东、南美，让国货品牌能顺利到达消费者手里；而菜鸟打造的世界物流网络，更好更快助力国货出海；京东的海外仓——美国洛杉矶2号仓的运营，都助力品牌出海，（详细内容可参考本公众号原创文章《海外仓的制胜法宝》2023-3-1）物流正以前所未有的力度，践行着出海通道的作用。近日，阿里巴巴集团发布自然年2022年第四季度财报，数据显示，菜鸟全球化产业互联网正加快推进建设，运营的海外分拣中心总数增至15个，仓配供应链等核心能力不断增强，通过与‘渝新欧’‘蓉新欧’‘长安号’等班列运营方合作，不断优化全链路跨境物流服务，更好更快助力国货出海、助力中国商家、中国制造跨境出海。

　　说物流，离不开供应链，或者说，物流是供应链的重要组成部分，某种意义上说，供应链就是物流。在品牌走出去的大背景下，企业看到了供应链单一化的缺点，打造了跨境供应链系统，能追踪从中国工厂到海外消费者的每一个过程，为中国品牌打造长期竞争力。制造出海，电商是重头戏，重庆原市长，黄奇帆曾指出，到2035年，中国进出口贸易额的50%有望通过跨境电商完成。而物流、仓储、配送等环节，正是跨境电商的基础设施。在宁波这座“外贸万亿之城”，已有60家以上的企业在全球23个国家和地区建设经营海外仓205个，主要布局在欧美发达国家，企业要想通过跨境电商实现品牌出海，离不开海外仓这一基础设施。宁波在仓储物流搭建和品牌出海方面，开展了全国领先的模式创新。物流将使中国制造行稳致远、助力中国品牌走向世界，物流走到哪里，国货就卖 到哪里。我国海外物流体系的发展已取得突破性进展，我国物流全球化推动跨境出口贸易加速发展。跨境电商出口贸易的增长，有助于中国企业走出“代工”身份，实现轻资产“走出去”，是其全球化发展的重要途径。直接面向 C 端市场带来的另一个挑战是变量更多了、交付路径变长了、这就要求制造业企业在物流供应链管理和运营策略上做到“更柔性”、“更敏捷”、“更同频”。中企直接面向海外消费者相比代工能够获得更多溢价，然而，销售渠道的多元化意味着物流公司要提供全渠道的物流服务，提供整体的端到端的综合物流解决方案。

　　TikTok中国跨境电商新贵，带领着中小企业在国外创立品牌，然而常被物流困扰，TikTok商家以第三方卖家自发货或提供合作的物流商为主，运输效率难以保证。TikTok电商势必要补足自身的物流短板，把数字物流作为核心竞争力的战略支点。抖音出手就打出数字物流品牌“音需达”。在这里要强调的是物流跨境重要，但国家的数字安全更重要，在物流服务的过程中，从数据采集到传输、再到处理使用，全生命周期都有数据安全风险的问题。2021年6月，《中华人民共和国数据安全法》在第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议上通过，数据安全监管的时代也就此拉开帷幕。作为全世界唯一一个拥有全部工业门类的国家，中国拥有成熟度和敏捷度的生产供应链，通过物流，达到海内外市场的联动互通，有助于制造品牌影响力的输出。供应链变革始终贯穿制造业商流迭代始终，物流随商流而变，物流企业的商业模式也从以往简单的“运输+仓储”的苦力服务时代正式迈入全渠道下的一体化供应链时代。大国博弈中的贸易摩擦、技术封锁和区域冲突依然存在，错综复杂的海外营商环境或将对中国品牌出海构成阻力。只有建立起强大的供应链体系与智能化壁垒，才能帮助中国品牌更好地应对难以预测的风险和挑战。迈入全渠道时代，渠道的碎片化下，为企业的供应链管理与营销的协同带来了新的挑战，而一体化的供应链能够帮助制造企业实现更省、更快、更智能的增长。

　　在这之中，身处流通侧的物流企业，其身份角色正在发生改变：物流由后台变到前台，由成本中心到价值中心。从供应端到需求端，这是一条以客户价值为中心的集成供应链。中国制造的出海，国际品牌的塑造，需要全链路一体化的服务，然而，即便是“既懂物流，又懂商流”的供应链服务商，不同行业间产品、渠道体系以及管理模式各异，无法形成成熟一体化和可复制的一体化方案，因此，通过数智化，改变了传统供应链单向的上下游关系，建立起共享共创的新供应链生态成为选择。物流企业在制造业供应链中如何把控各环节操作？制造业在全球化影响下需要什么样的物流？如何建立卓越的全球供应链管理能力？都是当前需要考虑的紧迫问题。让我们高兴的是国内供应链等基础设施建设的日益完备，为品牌出海扫清了产品供应方面的后顾之忧。在这里，也谈一谈物流装备的品牌塑造问题，其实，物流的竞争是物流装备的竞争，打造民族品牌，需要技术的创新，创新来源于对现实的理解和分析，我国物流装备企业在品牌塑造方面有了较大的突破。如北起院、昆船、新松等，他们在一些技术领域实现了突破，并有望在国际上取得影响力。从产品角度看，相关数据显示，码垛机器人在欧洲、美国和日本的码垛市场占有率超过90%，其它物流装备在进入国外的征途上也取得了骄人的业绩。中国物流装备业全球化大潮加速涌动，路径可以分为产品出口、海外项目建设、全球设厂与并购等几个阶段。中国物流装备企业，正视差距，也不惧参与市场竞争，正加大国际化进程的力度，直面与国际物流装备行业巨头的竞争。

　　中国企业的发展得益于全球化，也离不开全球化，目前，中国企业的全球化方向应该主动完成一次转型升级，中国物流装备企业应该主动适应新的国际环境，走出新的全球化布局之路。当然，没有哪个企业的全球化之路不是充满艰险，除了其它方面，技术和资本也是助力物流装备企业全球化腾飞的两个翅膀。（关于物流装备出海，详细内容可参考本公众号原创《走出国门，物流技术装备做大海外》2022-09-19 ）在新发展格局构建背景下，打造“中国创造+全球制造”新布局。当前，对物流装备企业来说，拓展海外市场，只走出一小步，却体现出了其国际化视野和国际化发展的雄心。结语：中国制造的出海之路任重而道远，需要更多企业共行共创，古老的东方之国，不仅在文化上闪烁着光芒，在智造上也贡献自已的力量。

　　中国品牌出海的雄心壮志来源于有着足够战略纵深的大后方——中国资源、中国制造与中国市场。然而走向海外的过程中还有诸多要解决的问题，只有做好充分的准备，在海外市场才能走得更远。