近日，工信部人才交流中心发布了《网络货运产业人才岗位能力要求》标准，对于网络货运数字化平台运营是非常重要的有力支撑。一石激起千层浪，引发行业内多方热议，小编今天也来一览庐山真面目。

　　网络货运平台作为一种全新的业态，是一门结合了互联网、物联网、金融、结算、保险等专业技术知识的综合学科，如果人才梯队建设无法跟上平台的发展，对于未来的数字平台经济的健康发展没有好处。

　　该标准适用性如何姑且不作评价，我们先看一下起草单位：工业和信息化部人才交流中心、交通运输部科学研究院、天津东疆综合保税区管理委员会、天津市政工程设计研究总院有限公司、上海罗戈网络科技有限公司、天津甄运智库咨询有限公司、上海鸭嘴兽供应链管理有限公司、黑龙江省交投千方科技有限公司、中原大易科技有限公司、山东京博云商物流有限公司、天津运友物流科技股份有限公司、天津财经大学物流与供应链管理系、天津农学院经济管理学院、上海海洋大学工程学院、奔牛云链（天津）信息技术有限公司、北京鸿鹏人力服务有限公司、安徽达江投资管理有限公司。

　　从以上起草单位来看，涵盖了产、学、研各方代表单位，准确性、可行性是比较高的。接下来拆解一下各项指标，各位看官可以对号入座估量一下自身的段位等级，没有到达的层级可能也正是明天努力的方向！

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　　网络货运产业人才岗位能力评价等级

　　网络货运产业人才岗位能力评价等级可以分为初、中、高级三级，能力分为9等。

　　a) 初级（1—3级）：在他人指导下完成所承担的工作，并具有一定独立工作能力，具有一定实践经历；

　　b) 中级（4—6级）：独立完成较为复杂的工作，具备指导他人工作的能力，具有3年及以上工作经验；

　　c) 高级（7—9级）：独立完成高度复杂的工作，精通关键专业技能，引领革新，具有5年及以上工作经验。

　　这三个等级其实和年限没有多大关系，我一贯的观点是：入门不分先后，能者为师。特别是对于一线实操的岗位，实践经验可能远大于理论知识，但不可否认的是，先进的理论知识一定能让优秀实践更有创新性突破！

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　　成熟的网货平台应该有哪些功能模块呢？

　　网络货运产业人才岗位包括战略规划、平台研发、平台运营、内控管理4个方向，主要涉及以下12个岗位，具体如下：

　　1 战略规划

　　1.1战略规划师，全面负责商业模式设计、战略资源整合、战略规划制定及实施；

　　2 平台研发

　　2.1产品设计师：负责平台建设需求采集分析、产品开发方案设计及平台升级优化；

　　2.2平台架构师：负责平台架构设计与建设方案制定，统筹平台建设实施及架构优化；

　　2.3开发工程师：负责平台技术方案设计、产品应用开发及平台测试；

　　2.4运维工程师：负责平台发布部署、软硬件运维、数据存储、网络信息安全管理

　　3 平台运营

　　3.1市场运营师：负责市场营销、客户拓展，制定解决方案；3.2运力运营师：负责运力的需求评估、核查、采购、调度、评价及优化；

　　3.3客户服务师：负责项目全流程跟踪与平台客户服务；

　　3.4增值服务师：负责增值业务方案制定与实施，挖掘增值服务价值；

　　3.5数据分析师：负责平台运营数据采集、整理、分析，挖掘数据决策价值；

　　4 内控管理

　　4.1风控管理师：负责建立风险管理体系、监测评估运营风险、规范财税管理、严控法律风险；

　　4.2安全生产管理师：按照国家法律法规要求，建立健全企业安全生产责任制度，制定安全操作规程并督促实施；

　　一个网络货运平台的持续运行，离不开以上各个模块岗位工作的有效衔接，实操过程中可能会有多有少，但不会偏离这个职能分工的架构。轻的是资产，重的是运营，可以身兼多职，但该有的功能模块不可或缺。

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　　网络货运产业人才岗位能力要素列表

　　社会进步的表现之一就是专业化分工，专业人办专业事也是一直被广泛认可的实际情况，网络货运产业人才岗位能力离不开这些基本要素的多维度评价。

　　网络货运是传统货运和互联网技术相结合的综合体，货运专业知识是底盘，这里面的基础知识、专业知识是有别于其他行业的必须品。特别是物流行业不断细分之后，垂直细分领域越来越明显，比如冷链、危货品、大件运输等。对于技术技能的要求也会越来越高，这决定了网络货运的效率是远超于传统货运的。

　　物流货运行业是一门实践学科，经验的累积和团队的沉淀对于平台的平稳运行起到了决定性作用。经过不断的迭代，管理经验逐步上升到流程治理的阶段，通过PDCA的不断提炼就会形成竞争的分水岭。这也是为什么做同样的事情，生产力的转化会有很大的差异，网货平台日均1万单和十万单所需要的人员配置是有很大差别的。

　　有了资源要求的配置后，要对不同层级人才形成更多维度的评价机制，更加立体的反映出人才梯级的差异，当然这和拿到手的薪资待遇也是正相关。高层要做正确的事，中层要正确的做事，基层则是要把事做正确，网货平台人才梯队建设的原理也是一样的。

　　高级人才更多偏重于产品规划，中基层更多偏重于执行，如同大脑指挥身体并能协调一致才是最佳状态。网货平台目前处于同质化竞争的内卷阶段，如果在顶层设计出了问题，再强的执行力都会难以取得市场的认可。要让市场在资源配置中起决定性作用，那么岗位人才要素评价就应该在人才梯队建设中起决定性作用，从而才能摆脱传统货运的人海战术法则。

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　　新职业工种带来的红利才刚刚开始         很多人认为互联网人下场干物流是外行人指导内行，殊不知外行人没有思想禁锢才能更好的解放生产力，很多颠覆性创新都来自于跨界人士。传统货运人需要升级，互联网思维需要下沉一线，两者相结合才能找到规律提高效率。

　　自2020 年 1 月 1 日起正式开展“网络货运”道路运输经营许可至今，全国共有近3000家网络货运平台企业获得许可，现有整个行业的从业人员规模超过60万人。未来3年，网络货运平台企业将超过3000家，整个行业从事网络货运业务的从业人员规模预计可超过100万人。

　　2022年9月28日，人力资源和社会保障部发布《中华人民共和国职业分类大典（2022年版）》， 网络货运员（职业编号：4-02-02-04-003）成为新职业工种。

　　列位看官，高端人才是第一生产力，网货平台作为新业态必然需要复合型的人才。不管是新人还是老兵，不断提升自己的知识储备和技能标准是不变的真理，你准备好了么？