国际豪华车纷纷降价 中国新能源车强势崛起

来源:上海证券报 | 2024-07-03 17:20

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  针对国际豪华车品牌新车大幅打折销售的传闻,上海证券报记者日前实地调研保时捷、奔驰等多家一线销售点发现,打折和利率等促销手段广泛存在,保时捷电动车折扣甚至低至六折多水平,50万元以内买保时捷不再是梦。另外,奔驰等国际豪华车品牌也被“降价潮”波及,多款车型大幅降价。7月1日,保时捷中国有关人士回复记者称,保时捷各款车型的制造商建议零售价都没有调整。一汽奥迪有关人士则回应记者称,部分地方市场价格的调整并不是奥迪官方指导价格的调整。业内专家对记者分析,国际豪华车加入“价格战”是行业内卷、竞争激烈的体现,也说明赛力斯(92.740, 0.41, 0.44%)等拥有自主研发优势的中国智能新能源车公司正在强势崛起。

保时捷也可以打六折

    “除911以外的保时捷所有车型零利率,五年没有任何利息,没有手续费。”7月1日,位于南京西路的上海浦西保时捷中心只有零星消费者进店。工作人员对记者介绍说,在折扣方面,保时捷911车型给九折。“Taycan电动车型最低打六折多。裸车售价80多万元,加选配到110万元,然后再打个六几折可以打到约70万元。从全国范围来看,保时捷现在甚至有卖到50万元以内的车型”。位于东方路的上海浦东保时捷中心销售人员透露,打折的重要原因之一是回笼资金。“现在销售形势不好,一般家庭的话,如果没有那么迫切,就不会再去买100多万元的新车”。在汶水东路的奔驰上海冠松之星,工作人员介绍,以原价35.5万元的奔驰C级新车为例,贷款加上银行返点的形式,综合优惠约12万元。7月1日,保时捷中国有关人士回复记者称,保时捷各款车型的制造商建议零售价都没有调整。一汽奥迪有关人士则回应记者称,部分地方市场价格的调整并不是奥迪官方指导价格的调整,“属于整车的市场竞争和集客的方式”。有资深汽车经销商对记者介绍,国际豪华车企业在中国市场一直是以产定销,销售公司管理层为了保证业绩,也会让经销商提车压库,提车后再给一部分鼓励政策。在车市震荡的情况下,这一操作模式容易产生问题。

“价格战”下行业深度内卷

     2024年前5个月,包括燃油车在内的国内乘用车市场零售较2019年同期减少约40万辆,是历史同期的较低点。在整体销量震荡的同时,“价格战”此起彼伏,行业深度内卷。2024年1至5月,行业价格在去年10%下降的基础上,又有6%的下降,40多家车企超过120个车型实施了降价,降价车型数量超过2023年全年的六成。“行业的深度内卷,不仅加重了消费者的观望情绪,也对车企的稳健经营造成较大冲击。”上汽集团总裁王晓秋对记者说。与此同时,赛道切换加速,2024年1至5月,国内传统燃油乘用车的市场销量占比为60.3%,比2023年同期下降9个百分点。王晓秋介绍,目前行业的现实情况是,有利润的燃油车市场持续承压,而销量增长相对较快的新能源汽车的盈利性又普遍较差。国际豪华车企也在中国汽车市场感受到更多危机。以保时捷为例,从2022年开始,保时捷在中国的销量已经连续两年下滑;2024年一季度,保时捷全球交付新车77640辆,同比下滑4%;同期,保时捷在中国市场交付16340辆,同比下滑24%。

中国新能源车乘势崛起

       在国际豪华车在中国市场遇冷的同时,中国智能新能源车正在强势崛起。最新数据显示,赛力斯和华为合作的AITO问界M9车型自上市以来仅6个月,累计大定已突破10万辆,连续9周占据50万元以上车型销量冠军宝座。新M7 Ultra车型上市仅20天,大定量突破3万辆。这些成绩已经超越多家国际豪华品牌车企。汽车数据机构杰兰路发布的问界M9首批车主画像报告显示:平均年龄在37.3岁,40岁以上的车主占比达到30%,已婚率90%,平均同住人数4.2,育有多孩。报告还指出,问界M9的首批车主多为增购或者换购,其中国际豪华品牌车是最主要的增换购来源,占比约五成,且增购来源中存在一定比例的跑车/高性能车,如保时捷718,奔驰GLE、AMG等。“汽车产业的发展密码是聚焦电动化、智能化、数字化、网联化下长期不动摇地创新进取。”赛力斯副总裁康波说,在全球新能源汽车市场快速发展的背景下,赛力斯正通过不断的创新实践,探索一条属于中国汽车企业的发展之路。2024年一季度,赛力斯总营收265亿元,同比增长421%;新能源汽车销量9.5万辆,同比增长374%。旗下AITO问界一季度销量位列中国汽车市场豪华品牌第五,是榜单中排名最高的中国品牌。


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