安徽叉车集团公司今年第2万台叉车顺利下线。这标志着安徽叉车在全国叉车行业创造了又一辉煌的里程碑。
    上世纪90年代初，安徽叉车年产量只有千台左右，一路增长，去年达到22814台。预计今年全年合力产品的产销量将超过2.7万台。安徽叉车以令人瞠目的发展速度昂首步入世界叉车制造业强手之列。

    回首过去15年，有多少老国企在市场竞争的洪流中沉沦。但在中国叉车行业，安徽叉车集团公司却从1991年起连续15年占据第一！合力产品不仅拥有三分之一以上的国内市场，还出口到100多个国家和地区，60%以上在欧美。

    集团公司党委书记、总经理王健在接受记者采访时，自豪感溢于言表，他说：“今年在加快合力工业园建设的同时，公司边建设边搬迁边生产，生产经营不仅没有受到影响，各项指标还再创新高。今年前8个月，出口叉车4300多台，同比增长近70%。如今，合力品牌已经成长为中国叉车行业抗衡国际知名品牌的支柱。”

    2005年，"合力"品牌被国家商务部认定为2005～2006年度重点培育和发展的出口名牌、中国机电商会认定的2006年度推荐出口品牌；"HELI"商标被国家工商总局认定为中国驰名商标；合力牌叉车被评为中国叉车市场第一品牌。今年7月，公司又被国家科技部认定为国家火炬计划重点高新技术企业。

   王健表示："作为国内叉车行业的龙头企业，我们在品牌、技术、制造、管理、网络等各方面都占有优势，但是，市场在发展，别的企业也在发展，如果我们没有把优势变成发展的动力和潜力，我们就会被别人迎头赶上。所以我们从没有把国内同行作为主要的竞争对手，而是在瞄准国际前十位的企业。

抢滩工业车辆高端市场

    我国叉车产品原来只处于世界三流水平，技术落后于国际先进水平20多年，国家每年要花大量外汇进口各种高档叉车。改革开放以后，国外叉车大举进入国内市场，国产叉车产品的低劣性越发凸显。这时，如果没有骨干企业自觉地充当行业的脊梁，一个国家的一个行业的主动权可能就会落入他人之手。

    安徽合力股份有限公司董事长张德进深有感触地说，现代企业竞争的核心是知识产权之争，没有自主知识产权，只能是给别人打工，并被钉在产业价值链的低端。

    合力公司在消化国际先进叉车生产技术的基础上，围绕自主知识产权大胆创新，每4～5年完成一次产品的升级换代。"九五"以来，公司累计投入近4亿元进行自主创新能力建设，共研发创新项目393项。其中，列入国家级、省级科技研发创新项目40余项，获得各类专利近30项，企业真正成为了自主创新的主体。仅去年一年，企业投入的研发经费就达9800万元。

    为了抢滩工业车辆高端市场，合力对环保排放、振动噪音、电磁兼容等制约行业发展的关键核心技术进行了研究攻关，先后开发出大型、环保、节能等高端、高附加值叉车，不仅实现了替代进口，而且大量返销国际市场。其中，最新研制的G系列叉车可以满足欧美最苛刻的标准。

    近年来，公司根据市场需求，加快了重装设备的研发步伐，成功研发了具有完全自主知识产权的18吨、25吨高性能集装箱空箱堆高机。这是国内首次研制的具有完全自主知识产权的集装箱堆高机。张德进告诉记者："堆高机的研发采取了全球采购和技术合作，并充分发挥后发优势，吸取国外先进品牌的经验，实现了一步到位。"

    过去，我国的堆高机市场完全被国外洋品牌垄断，价格不菲，配件价格高而且服务不及时。合力堆高机的研制成功，改写了该产品依靠进口的历史。目前，合力堆高机的订单已经排到年底，产品供不应求。

做品牌不做贴牌

    自主创新核心技术是合力品牌的坚强保障。目前，合力的核心技术自主控制权达到90%以上，叉车主要零部件均自行研发和制造，基本扭转了过去叉车关键零部件几乎完全依赖进口的被动局面。截止到2006年上半年，合力已完成技改项目总投资10多亿元，引进并在国内高标准选购高、精、尖关键数控设备，使设备新度系数达80%以上。

    同时，根据叉车制造的特点，合力还建立了完整的柔性制造体系，实现了根据订单组装的多品种、小批量混流制造模式。公司现拥有柔性生产线20多条，设备数控化率为78%，达到了国际同行业水平。

    上世纪90年代初期，一些国外大公司希望安徽叉车能为他们做贴牌，但都被坚决地拒绝了。这在当时是需要一定勇气的。"回顾企业走过的路，我们深切地感到，坚持自主品牌建设的方向没有错，不管企业发展到什么程度，都要保持自己的主导地位，保持自己的掌控权，绝对不能丧失自己的品牌。"安徽合力股份公司总经理杨安国说。

    多年来，合力的产品全部以HELI品牌出口。现在已经在全球29个国家和地区完成了"HELI"商标注册，还有30多个国家和地区正在注册。

    杨安国告诉记者，在国际市场上，合力品牌的影响力越来越大。公司在美国、英国、德国、荷兰等地建立了47个叉车出口代理机构。合力选择国外代理商一个首要的原则是，代理商的观点、立场、营销策略要与合力保持一致。这些代理商必须挂合力的牌子，用合力品牌注册公司，统一形象。

没有服务就没有营销

    一个企业能够做出质量好的产品，它还只是一个合格的工厂，不能算一个合格的企业，更不能算一个合格的品牌。产品质量不好，客户不满意；当客户遇到问题和困难的时候，你没有及时出现，没有提供及时周到的解决办法，客户一样会抛弃你。做产品，是在自家院内完成的事情。做服务，可就是在世界各地才能完成的事情。所以，杨安国说，大家都在强调售后服务，但这话说起来容易做起来难。

    2005年12月，合力公司斥巨资在上海建成我国叉车行业首家4S店。4S店是指产品的销售、配件供应维修及服务店，是行业市场国际化的标志，我国汽车界已广泛实行，但在世界叉车行业，仅少数国际大品牌企业才有4S店。

    杨安国向记者强调："准确地说，我们的4S店应该叫做区域营销服务中心。我们更看重的是能够给用户提供更好的服务，给用户以信心。举例来说，上海的4S店营销人员仅有20多个，服务人员却多达100多个，服务车辆达五六十辆。"

"没有服务就没有营销！"杨安国感叹道。

    据了解，4S店也是合力营销体制改革的一部分。近年来，合力创造了独特的自主营销模式，公司对覆盖全国的主要营销服务网点进行了产权结构改革，采用公司相对控股35%，个人参股65%的股权模式，提高了终端网络的可控性和营销人员的积极性，改制公司销售量占公司全部销售量的80%以上。

    记者在一份资料中看到安徽叉车未来5年的发展蓝图：以合力工业园的建设为主体，加快产业平台建设，打造一个集工业车辆、工程机械、工程机械关键零部件等在内的研发、制造基地；以工业车辆为中心逐步进入工程机械领域；逐步完成由单纯的产品供应商向物流解决方案供应商的转变；销售收入力争突破100亿元；产品出口达到30%以上。

    届时，安徽叉车必将成为名副其实的国际一流企业。