奇瑞叉车打造全产业链竞争力——对话芜湖瑞创叉车有限公司销售公司副总经理张大勇

　　以自主研制动力总成、液压系统等关键零部件，掌握核心技术的方式，瑞创叉车——奇瑞汽车重工板块正在践行奇瑞汽车掌门人尹同跃提出的承诺：“奇瑞要做工业车辆、工程机械行业的颠覆者！”。近日，中叉网记者采访了芜湖瑞创叉车有限公司销售公司副总经理张大勇先生，就奇瑞涉足工业车辆领域等若干问题进行深入的对话。

　　在谈到作为中国本土汽车制造业的重要参与者之一，奇瑞于2010年2月，宣布成立“芜湖瑞创叉车有限公司”，正式切入工业车辆领域。对于此举，奇瑞究竟出于何种打算？这对于奇瑞的未来拓展带来哪些重要的意义时，张总表示，近年来，随着中国经济的迅速发展，基础设施、城镇化建设步伐不断加快，同时物流业、港口等相关产业迅速与国际接轨，再加之中国人力成本不断上升，以叉车为代表的工业车辆市场迅猛发展。为了契合市场需求，奇瑞决定成立瑞创叉车，推出叉车等产品。奇瑞一直以丰田汽车为标杆，其领先的发展模式，以及业务规划都值得我们学习。丰田叉车在全球取得了很大的成功，奇瑞也希望在叉车领域有所建树。

　　进入叉车领域，是继进军造船业之后，奇瑞多元化战略实施的又一重要落子。从某种意义上说，叉车属于工程机械行业的一个“旁支”，两者之间有着诸多相通之处，因此对于奇瑞而言，推出叉车业务不仅拓宽了公司重工板块的产品线，更重要的是叉车业务将成为今后我们进入更为广阔的工程机械领域的重要“跳板”。

　　自成立至今，瑞创叉车已历经了1年多时间的布局与拓展。在2010年，中国叉车、工程机械市场一片红火的环境下，瑞创叉车的拓展情况如何？2011年，瑞创叉车的目标是什么？

　　张总表示，瑞创叉车于2010年2月注册成立，但是直到同年8月，公司才开始正式运营。由于母公司——奇瑞集团具有丰富的重工制造、经营的经验，因此，瑞创叉车无论在叉车研发、生产制造，还是营销服务等各方面都显得驾轻就熟。此外，比经营业绩更为重要的是，我们打造了强大的产品阵营：截至目前，公司已经研制出1-10吨内燃叉车和1-5吨电瓶叉车。

 
　　2011年，中国叉车、工程机械市场仍然将保持快速发展，至少从过去的一季度来看，市场增长依旧强劲。在此情势下，2011年，瑞创叉车制定了产销叉车3000台的目标。但受制于产能，2011年一季度，公司出现了严重的供不应求问题。为此，瑞创叉车正全面提升现有工厂产能，同时加快推进新工厂建设步伐。

 　　2010年，中国叉车销量突破23万台，同比增幅高达67%，仍然保持世界第一大叉车市场的地位。几近疯狂的增长，以及庞大的规模，使得业内不断猜测，未来中国叉车市场空间几何。您如何看待中国叉车市场的未来发展？在其中，瑞创叉车有着怎样的定位？

　　张总说，从表面上看，2010年，中国叉车市场增长近乎“野蛮”，甚至不合理，但其主要原因是2008-2009年的世界金融危机致使中国叉车市场放慢了增长步伐，随着中国经济的迅速反弹、回升，叉车市场也迎来了极速攀升的机遇。经过“V”型翻转之后，中国叉车市场增长趋势将有会有所趋缓，但增幅至少还能够维持金融危机之前的水平。中国地缘辽阔，人口众多，基础设施、城镇化建设还有很长的路要走。而中国还有太多的领域需要用工业车辆来解放传统的人力。因此，在未来5-10年，中国叉车市场将一直保持向好趋势。

　　选择进入叉车领域，奇瑞就希望深耕于此，扎根于此。为了能够跟上中国叉车市场发展的节拍，瑞创叉车必须全面加快拓展步伐。2010年8月16日，瑞创叉车投资6亿元在芜湖高新技术开发区打造年产3万台的工业车辆生产基地项目正式开工建设。新基地全面投产之后，瑞创叉车计划利用3-5年的时间，进入中国叉车市场前三甲，世界15强，实现销售收入40亿元。

 　　从目前来看，尽管中国叉车市场规模庞大，生产企业众多，市场集中度颇高。在谈到瑞创叉车将采取哪些措施，以提升自身的竞争力，并迅速实现最终的目标时，张总说，瑞创叉车将坚持“用汽车的工艺与技术，生产叉车等工程机械产品”的发展理念，以“消费者满意度”作为产品研发的首要宗旨。为此，我们首先会在企业生存的根本——产品端下足功夫，以迅速提升公司整体竞争力。一方面，我们加大投入力度，迅速完善研发体系，加快研发人才队伍建设，全面提升公司研发、创新能力；另一方面，公司将按照汽车制造的要求，引进国际最为先进的制造设备和生产工艺，以提升公司制造能力，保证产品品质。从目前来看，瑞创叉车在研发上的投入已初步收到回报，公司叉车产品不仅国内用户需求高涨，同时还受到国外用户的认可，就在前不久，公司获得了一次性出口南非350台的叉车订单。

　　除了在产品层面的精耕细作之外，瑞创叉车在营销和服务上更是倾注了大量精力。借用奇瑞汽车4S模式的营销服务理念，将销售和产品的售后服务有机结合，为用户提供集整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈、操作培训为核心的“五位一体”式全方位、便捷周到的服务，真正为用户解决后顾之忧。与此同时，瑞创叉车正在迅速完善营销、服务渠道。截至目前，公司在全国建立了近80家营销服务网点，其中包括30多家与我们共同成长的代理商，网络已基本覆盖国内80%的地区。

 　　据了解，去年（2010年）8月，奇瑞成立“瑞创通用机械制造公司”，宣告正式进入农机制造。在叉车、农机领域的频繁布局，无疑彰显了奇瑞淘金装备制造业的决心。但要想成为真正意义上的装备制造强者，奇瑞无法绕过规模更为庞大、发展前景更为可观的工程机械领域。的确，迅速增长且发展潜力巨大的工程机械市场给奇瑞带来了不小的诱惑，在诱惑的背后也呈现不少的机会。奇瑞将在工业车辆领域扎稳脚跟之后，不排除进入挖掘机、装载机等工程机械领域的可能。

　　近年来，随着中国叉车、工程机械市场的迅速增长、壮大，尤其在金融危机的影响下，中国市场成为全球叉车、工程机械产业增长的重要引擎。为此，国外企业纷纷进入中国，并不断加大在中国的拓展力度。以叉车为例，目前全球排名前20位的叉车企业中，几乎均已全面布局中国市场。再加之本土企业的不断发力，中国叉车、工程机械市场竞争日趋激烈。作为新进入者，瑞创叉车将如何打造自身的竞争优势？

　　张总最后表示，市场进入完全竞争的态势，也给奇瑞带来了不少的财富和资源。比如优秀人才，比如健全的配套资源，再比如成功企业的发展经验等等，都可以间接成为我们攀升所倚借的“阶梯”。

　　在全球工业车辆行业，汽车行业涉足该领域只有中国、日本和韩国。值得一提的是日本丰田、三菱、日产这三大汽车巨头在工业车辆领域已经打拼了若干年，其规模均位列全球前10强。这样无疑给中国汽车企业涉足该领域一个提示，未来还有很长的一段路需要去走。

　　同样身处汽车制造业，这一竞争更为残酷、竞争级别更高一筹的环境之中，使得奇瑞非常清楚地认识到，仅仅依靠销量规模、市场占有率，企业难以成为真正意义上的行业领导者；企业要想傲立百年，始终立于不败之地，必须掌握核心技术，核心竞争力。无论哪个领域，市场竞争最终还是会回归到产品本身。从目前来看，中国叉车、工程机械行业关键零部件等核心技术仍然受制于人，市场大而不强。奇瑞董事长尹同跃曾提出“奇瑞要做工业车辆、工程机械行业的颠覆者”，其实指的就是，奇瑞叉车、工程机械业务，未来将重点突破关键零部件的制约瓶颈，成为该领域的真正强者。目前，我们已经研制出适合叉车的动力总成系统，并已经在产品上进行试装。在动力总成技术上取得突破之后，我们将在液压系统等其它关键技术上各个击破，从而形成瑞创叉车独有的竞争力。