2010年7月，招商局集团收购澳大利亚托盘租赁服务企业路凯公司，成立了新的招商路凯公司。2011年6月，招商局进一步组建了招商路凯大中华区团队，开始实行与以往保守发展所不同的积极扩张战略。

　　托盘租赁在国外是一项非常成熟的业务模式，但在国内，受制于物流标准化滞后等种种原因，一直发展缓慢，目前托盘租赁基本上以企业内部静态使用为主，而更加体现托盘租赁价值的外部循环共用案例却很少。此次，招商路凯转变策略积极开拓业务，主要是基于其对市场的新判断。招商路凯（中国）有限公司大中华区总经理戴正楠认为，国内的托盘租赁事业正在迎来转折点，带盘运输越来越普遍，托盘外部循环共用案例正在不断涌现。为了解托盘租赁市场的新变化，本刊专访了戴正楠总经理。
　
　　托盘租赁模式是社会物流效率整体提高的基础，此前在国内推广的比较吃力，而近期似乎吸引了企业的关注，请你介绍一下国内托盘租赁市场有哪些新的动向？

　　戴正楠：一直以来，国内托盘租赁使用都以企业内部流转为主，如今用于外部循环共用的托盘租赁业务开始不断涌现，并且增长的意愿很强烈。

　　准确地讲，从2011年开始，托盘租赁市场出现了质的变化。如屈臣氏、华润万家、沃尔玛等一些零售商，和联合利华、宝洁等大型供应商，一起推行托盘带盘运输模式。虽然规模还很小，但意义重大，势头良好。

　　从现状看，零售商推动托盘运输的积极性相当大。这是因为零售商扩大规模后在全国各地建设配送中心，供应商送货到配送中心，配送中心送货到门店，如果不用托盘运输，一是装卸效率低下，二是浪费仓储面积。联合供应商采用托盘运输后，零售商无论在物流成本还是物流效率上都有明显优化。

　　供应商方面，重视物流效率的大型供应商也很主动积极地推动托盘租赁与带板运输模式。主要目的在于人工成本的降低与物流效率的提升，带盘运输的成本很快就被企业装卸人工的减省与运输频次提升带来的成本节约抵消掉。

　　托盘循环共用是一件意义重大的事，但在操作中仍有不少阻力，你认为当前需要解决哪些问题？

　　戴正楠：要普遍推广托盘外部租赁，必须解决技术问题与商务问题。

　　早在2008年时，企业内部的静态租赁与带盘运输已经发展起来，部分行业至今已经形成很成熟的运作模式。从去年开始，越来越多的企业开始沿价值链上下游尝试推广外部带盘运输为特征的托盘共用循环模式。
　　
　　外部循环首先要解决运作上的技术问题。而技术的关键则在于物流标准化。目前我国通行的托盘标准为1000×1200mm，大多数企业都采用该规格托盘，但也存在不少的日韩标准托盘（1100×1100mm）、1200×800mm的欧标托盘与特型托盘。在这种情况下，托盘租赁涉及到一系列问题，比如托盘怎么设计，货架怎么设置，采用什么车型运输，标签怎么贴，怎么设置卸货区，怎么下单等等。

　　上述问题中，目前最难解决的是货架的改造。一些企业采用的货架本身就不标准，比如只适合存放1100×1100mm规格的托盘。这种情况下，企业即使想租赁托盘都使用不了，必须改造货架才行。

　　其次是工厂内码垛机械手的改造。很多工厂，尤其是啤酒、饮料工厂，当初引进生产线时采用自动码垛技术，产品下线时采用自动码垛机械手码垛托盘并进行裹膜缠绕包装，这些码垛机械手的规格设置很多都是依照日韩托盘的标准，即1100×1100mm。

　　再者，是自动化立体仓库带来的新要求。在托盘应用中，“日”字托盘比“川”字托盘的结构更稳定，更适合带盘运输，我们一般都推广“日”字托盘。但在自动化立体仓库中，由于仓库的运行精度很高，“日”字托盘底部入叉空间不大，入叉位置稍有偏差，货物就可能会被顶出去造成危险。因此立体仓库中都采用“川”字托盘。这使得国内无论怎么统一托盘的规格尺寸，也必然最少存在两种标准。

　　此外，运输车辆也要标准化，比如箱体净高如果不是2.6米，而是2米或2.2米，那么堆叠两个托盘就有困难，车厢的宽度也有适应托盘规格。为达到托盘运输的高效率，仓库码头也需要配建装卸区。信息系统的下单模式也要调整，是按托盘下单还是按箱下单。凡此种种，由托盘标准化带来一系列物流设备标准化与操作标准化的问题都需要解决。
　
　　技术问题解决后才是商务问题。我们一般先在小范围内试运作，看看有哪些需要解决和改进的技术问题，在成功将其解决并顺利运作后，再召开圆桌会议解决商务问题。圆桌会议由四方参加——零售商、供应商、物流商和托盘供应商，如果仓储和运输分包给不同物流商运作，则需要5家企业同时参与，一起来协调收益与费用的分配问题。达成一致后，托盘的外部循环便可大范围推广开来。

　　请你介绍一下招商路凯有什么新的发展思路，近期有哪些规划打算？

　　戴正楠：路凯在被招商局收购前后，完全是两种状态。收购前的股东是私募资金，这决定了其对在新兴市场做战略性投入态度较为谨慎。托盘共用系统本质上是一种基础设施平台，特别在中国市场这一概念才刚刚导入，其特点是必须经历一定的市场教育与网络投入期，未达到经济规模前仍要承受相当长时间的亏损。托盘租赁的市场培育周期基本上是10年，这在全球其他地区和国家已经验证。

　　路凯进入中国并不晚，2006年设立独资公司。第一个客户是联合利华的物流商(林孚克斯)。2008年开始为宝洁等企业提供内部带盘运输，以及少量的跨境运输项目。另外还为某品牌啤酒企业安排从上海到香港，从广东到香港的带盘运输。

　　2010年被招商局收购是路凯公司一个很大的转折点。公司确立了新的发展战略，快速扩张建立起全国运营体系。

　　以前不是没生意，而是不敢接生意，因为接了就要去客户要求的地方建立运营点，配备人员，而以目前的托盘租赁价格，公司无法盈利。现在招商路凯没有这种顾虑了。

　　根据新的发展思路，我们必须在2~3年内大量投入、快速扩张，以建立起整个运营体系。从去年大中华区团队组建完成后，到目前，不过一年多时间，招商路凯的托盘运营量已经增长了4倍多，从30多万片跃升到140多万片。运营中心从2个增加到9个，目前除了新疆、青海、西藏、海南等少量省区还没有进入，招商路凯的业务已经覆盖了全国绝大多数省市地区，即便没有运营点，也将跟随客户的足迹到达。可以说，招商路凯基本上覆盖了全国的重要地区。

　　到今年年底，我们的运营中心至少要增加到12个。等新设的重庆、武汉、南京这3个运营中心建好后，招商路凯在中国沿江、沿海与西南内陆基本上就齐全了。这样规模的运营网络在中国的托盘租赁领域首屈一指。

　　招商路凯的运营中心定位为三位一体，即：提供新托盘，为客户发托盘与接收退回的托盘，托盘储存与维修。运营中心起点较高，需要较大的资金投入，同时也需要达到一定的运营规模。一个运营中心应该至少需要运营3万~5万片托盘才符合规模效益，不过我们初期将以网络建设、客户服务为主，盈利为辅。

　　今年我们还将新推出塑料托盘租赁。此前我们一直运营的都是木托盘。因为木托盘与塑料托盘相比，更适合租赁业务。理由在于，前者可维修，后者不可维修。能否维修对于租赁业务来说很重要。托盘在租赁过程中不断转移，容易损坏，塑料托盘损坏后无法维修，容易因损坏责任产生争议。而木托盘则无此忧虑，损坏后送到运营中心维修后照常使用。但出于食品卫生考虑，国家相关政策规定食品企业在厂内生产环节只能使用塑料托盘，因此我们需要提供塑料托盘满足其需求。