未来几年，颍东将着力打造区域级商贸物流中心。在近日召开的政协阜阳市颍东区第二次会议上，政协委员们纷纷为实现这一目标建言献策。

    发展依然面临困难

    近几年，颍东区不断加快商贸物流业发展，颍汇大市场、农机大市场、中鑫商业街、幸福路商业街等专业市场、商业街相继建成，奠定了该区商贸物流业的基础。

    但是，目前该区发展区域级商贸物流中心仍有较多困难。有关人士介绍，首先是商业基础薄弱，因为颍东区是我市老工业基地，城区面积小，多为工业仓储用地，区内缺少大型商场等商业零售网点；餐饮、旅馆业多集中在火车站和汽车东站周边，普遍规模小，档次低；虽坐拥火车站、汽车东站有利条件，每年约有900万人的交通流量，但留在颍东消费的人群并不多。

    其次，该区市场布局分散，已经建成的几个专业市场等较为分散，还未形成商业市场集群，区域辐射带动能力不足。此外，随着城镇化、棚户区改造等项目的实施，在三角洲、涡阳路两侧、胡桥等地段的米市、木材市场、农资市场、化肥市场已经拆迁，位于阜裕大桥两侧的电动车、钢材市场等也面临拆迁，一些传统市场即将消失。再者，该区已经建成的市场也存在着缺少相配套的物流仓储设施、物流配送中心和大型货运停车场，而且物流业多偏于传统业态，专业化程度不够，信息化程度也不高。

　　打造商贸物流中心时机具备

    据介绍，我市是六路交汇、十一线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一，铁路客运站坐落在颍东区，多条铁路专用线和铁路货场分布在该区境内；我市现有三条高速公路，三个高速出入口（含未开通的袁寨出口）从颍东区引入到主城区；阜蚌路、阜涡路、阜口路、阜展路等纵横交错的公路网放射状通达市外，连通各乡镇；颍河、芡淮新河两条黄金水道穿越该区，形成了30多公里长的岸线。这些交通区位优势，为该区商贸物流业发展提供了有利条件。

    近年来，颍东区市政基础设施投入逐年增加，随着东三环、向阳南路、洛家沟路等跨颍河道路列入城市基础设施建设计划，将拉近颍东区和主城区、市经济技术开发区、合阜现代产业园的距离。火车站周边、颍河东岸滨河地区等旧城改造项目有序推进，新城区路网不断完善，口孜东矿的投产和颍东经济开发区工业经济的发展，为商贸物流业发展也提供了有利条件。

　　六举措打造区域级商贸物流中心

    颍东的政协委员们建议，加快颍河东岸休憩性商业中心建设（本报曾经报道），融入城市核心商业区发展阵营；利用火车客运站和汽车东站的交通优势，加快火车站周边地区的升级改造，建设商业服务中心；利用建成的农机、农资市场，整合该区化肥等传统市场，在火车站东侧做大做强农业服务性市场，与颍泉区的商贸市场错位发展；在袁寨镇高速公路口两边，利用其面临沙颍河，依托现有铁路货运站场的有利条件，进行水陆联运；以中储粮库、雨润集团、三里湾粮库等为依托，培育阜蚌高速口以粮食、农副产品等为主的物流产业集聚区，建立区域性粮食、农副产品物流信息服务平台；积极引进第三方物流业态，推动物联网等高新技术在物流园区的应用，打造高端物流企业。

    目前，颍东区政府正在对委员们的建议进行商讨论证，力争早日实施。