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　　作者 | 快言慢说

　　辞暮尔尔，烟火年年，忙忙碌碌一整年，最幸福的时刻是新年，面对满满当当的“年货到家”需求，不少快递公司推出春节不打烊服务。

　　春节不打烊，以往只有顺丰、京东、邮政等几家快递公司。从去年开始，竞争激烈起来了，多家主要快递公司陆续宣布“春节不打烊“，菜鸟不打烊更有境界，200多国春节照常收货。但也有不跟风的，韵达快运、中通快运先后发布春节休息安排。

　　年货背后都是一份喜悦，一份祝福，春节不打烊，是快递秀肌肉和切蛋糕的最佳时机，是提升用户口碑的机会，也是争夺业务量的抓手。

　　春节不打烊，对每家快递公司而言，面临的挑战和压力，甚至是负重前行，如果做不好，还不如不做，否则将沦为一纸空头支票。因此要用一如既往的高品质、有温度的服务确保春节快递不打烊真正兑现。

　　不打烊的背后，是其开拓市场，稳定客户，拓展品牌的又一轮实力新角力，也是快递进入新时代的二次竞争。

　　一、再出发，二次竞争

　　2021年，快递包裹数量占到全球一半以上的中国，快递业务量累计突破千亿件，2022年，预计再创1225亿件的新高，“千亿件”时代将成为快递的新常态。

　　同样在去年，二线快递公司悉数退出历史舞台，天天离场、速尔破产重组、百世国内业务“卖身”。留下的都是精华，快递服务品牌集中度指数CR8为82.2%，快递的竞争进入强者时代。

　　未来，政府监管将愈加精准、全面、有效。反垄断、共同富裕、和谐稳定、高质量发展是行业监管政策的出发基点，将对快递行业格局的重塑产生重要影响。

　　随着“政策底”和“市场底”的显现，快递行业整体态势由早期的快速增长模式逐步进入成熟发展阶段，快递的竞争步入了新的格局，不再是价格战，而是价值战，是服务竞争的新时代。

　　以往用牺牲利润甚至通过亏损去换取市场的这套打法已过时，快递的竞争将回归到服务体验、时效和差异化产品上。这是一种新的竞争方式，是经过近十年竞争洗礼而屹立不倒的快递企业再出发之下的二次竞争。

　　当前，快递服务体验并不乐观，用国家邮政局局长马军胜的话来说，就是我国快递“行业规模大但质量不高，发展速度快但优势不足。对于快递企业而言，未来不是价格竞争，而是服务的竞争”。

　　快递，不只是物品的运送，在每件物品背后，都有一个托付、一个期待。不但要有高效可靠的快递服务，优秀的用户体验更是关键。

　　从去年下半年到今年年初的各种迹象表明，快递价格进入上升通道，行业盈利能力提升获得确定，二次竞争箭在弦上，考验企业的全面运营能力，面临全方位竞争的市场环境，以往的以价格战为主的成功经验，现在无法适用。

　　各快递企业也意识到，以利润换取短期市场份额增长的做法，既非明智也不可持续，从高数量向高质量发展成为行业的必然选择。

　　二次竞争，首当其冲的就是服务能力、成本控制能力，是牵一发而动全身的难题，要彻底解决也必须发动全身力量来解决，从修炼内功做起，拼的是服务基准线、内部管理能力，低成本实现精细化管理和运营能力。

　　要通过提升服务质量来赢得口碑，许多快递的概念都需要重新定义，过去讲究快，现在要根据客户的体验而重新定义何为快。要整合出一套完善的、标准化的系统产品，进行精细化运营。

　　二次竞争，是高层次上的竞争，是脱离了价格战之后的竞争，是服务的竞争，高品质的竞争，差异化的竞争，主要比拼的是口碑与性价比，具有综合物流服务能力的企业更具市场竞争力。

　　快递物流的不断迭代，不仅延伸了传统快递服务的触角，而且还推动着商业模式的创新，快递业务结构也有望迎来较大调整。发展了近20多年的快递企业们谁都不愿认输，这必然使二次竞争更激烈，从而推动加速快递业的产业升级，资源的加速整合。

　　中国正处在供应链物流市场规模快速发展的阶段，对应“中国制造2025”的布局，中国快递企业进厂，支撑制造、品牌等供应链。面对不同行业企业客户的需求场景下，如何快速、高效的嵌入客户实际业务环节中，提供快递基准服务十分重要。

　　长期来看，在服务成为新的竞争要素后，快递价格中枢上移，行业迈入服务竞争新时代。

　　总之，2022年的快递行业是变局之年，快递作为服务生产生活、促进消费升级、畅通经济循环的现代化先导性产业的作用将会更加凸显。满足消费者差异化、多样化、定制化的寄递需求是企业关注重点，努力追求的服务目标。业态发展必然愈加合理、良性。

　　二、多赛道，争相布局

　　消费市场整体提升的背后，物流快递服务的有力保障不可或缺，整体来看，快递业正出现综合性，多赛道布局。

　　对于快递头部企业，从目前的服务范围来看，顺丰需要增强它的覆盖范围；通达系需要高端运力；京东需要C端服务、下沉市场的支持等，都需要向综合快递服务商方向发展。

　　顺丰特惠件与丰网的推出，使得它的业务量上，进入特惠件、电商件，布局中低端快递市场。多家加盟制快递企业和京东物流也在发力高端市场，原“通达系”对电商市场的垄断会被打破，顺丰、京东、极兔会来争夺。

　　快递产业，正出现从“跨城”转向“同城”的新趋向，这给快运市场和前置仓产业链带来新机遇，同时也给即时配送市场带来增量，对于快递行业，多赛道不仅表现在拓展新的业务范围，还表现在拓展供应链，寻找新的机会上，如快运市场、同城急送。

　　快运与快递越来越难区分，不少快递公司布局有快运业务。百世集团是最早开展快运业务的企业，百世快运于2012年诞生，顺丰也在2015年推出快运业务，中通则是在2016年进入该领域，韵达、申通、圆通三家企业也是在2017年开始快运业务。

　　2022年伊始，快递公司对快运进行了加码。中通快运融资，韵达快运在近期宣布新产品“韵重货”全网上线，而百世，剥离了快递业务，专心做快运。

　　随着外卖和新零售产业的发展，相较于传统快递更快的即时物流需求爆发性增长。

　　以顺丰同城为代表的快递巨头也参与了同城即时速递这个赛道，与美团、饿了么等本地生活电商设立的餐饮外卖配送业务一争高下，顺丰的新业务中的同城急送，处于高速增长态势，去年12月，顺丰同城登陆港交所。

　　快递企业不但要谋求更大的市场份额，还要向高质量、向供应链、国际等多元化服务发展。

　　RCEP的正式实施，无疑为跨境电商快递物流注入了一针“强心剂”。国际快递网络和跨境物流运营上，各快递公司都有布局。菜鸟，国际快递网络和跨境物流运营上走得很快，已经可以与国际三巨头比肩。顺丰收购嘉里物流，意在国际快递物流。而中通国际的寄递服务可到达柬埔寨、泰国、越南、老挝等10个国家，把‘中国制造’送出去，把国外优质商品带进来。

　　多赛道成为企业的二次竞争的首选，龙头老大顺丰在时效类服务、经济类服务和数字化供应链等业务上的布局渐成闭环。

　　快递行业将向综合，多元化方向发展，电商平台的竞争和模式创新，以及整个市场环境的变化也给快递玩家在新业态、新区域的探索上提供了一定条件。

　　三、新玩家，异军突起

　　在中国的整个物流市场中，快递物流的占比仅有6%，但却是最活跃的市场，新军突起，此起彼伏。

　　市场格局的变化，促成了一些新机会，新玩家的进入使局势变得更加复杂，这里的新玩家，不仅指极兔，哪吒这些本属快递业界的新进新贵，而且包括互联网大鳄的跨界布局，而后者更具有掀起波澜的能力。

　　极兔，众邮、丰网被喻为三大快递业“新军”，其实，勉强来说，极兔算是新军，众邮与丰网，只不过是京东与顺丰的走向综合化的棋子，就是极兔，也是东南亚电商快递巨头在中国的扩展。

　　众邮，是京东在直营之外国内加盟制快递，背靠京东，更名 “京喜”后主切下沉市场，助力社区团购；另一个则是同样采取加盟制的顺丰“亲儿子”，对标“通达系”，承接特惠件业务，攻入低端市场，可以看作顺丰快递服务的延伸。    真正要算新军的恐怕是国字号的哪吒，而极兔却最受资本青睐，著名的高瓴资本2021年唯一投资的快递物流企业就是极兔。

　　对电商来说，物流保障越来越不可或缺。2021年12月抖音正式注册物流品牌音尊达后，抖音电商加速布局电商物流，抖音电商正式全面切换自有的电子面单系统，这标志着抖音物流从平台收回主动权。

　　而抖音电商推出快递服务“音尊达”，是由抖音联合快递公司针对快递派送不电话联系、不上门、服务态度差等问题而推出的解决方案，可以看作是对完善抖音电商物流、供应链体系的布局动作之一，也是对物流服务的一次实际落地。

　　从电子面单，再到成立物流公司，推出全新物流服务，抖音物流的发展速度非常快。

　　小视频老二快手，电商三巨头之一拼多多，在不久的未来都会布局物流快递，这是毫无疑问的，只是布局的方式会有所不同，要么向京东物流一样的重资产投入，要么向菜鸟网络一样以轻资产上位，或者是介于二者之间的方式。

　　不仅是电商，其它网络大鳄，也“插足”快递业务。微信正式上线 “微信快递服务”小程序，定位是寄件云服务平台。而以搜索引擎著称的百度，也整合了闪送、达达快送、顺丰同城等即时物流平台的下单入口，在其App上线了“0元寄”服务，包含了顺丰、京东快递、德邦、中通、极兔速递等多家市面上常见的快递品牌。

　　无论是快递新军，还是快递前辈，无论是电商大鳄，还是网络头部，都在试水快递。

　　四、高品质，数智并行

　　前面说过，二次竞争，是服务的竞争。而服务的竞争，主要表现在技术升级。快递速度加速、服务提升的背后是科技等底盘资源的升级与迭代，也是数智力量的决战。

　　各快递企业不约而同把目光聚焦在数智化建设上，快递公司只有涅槃为科技公司，才能最终在竞争中取胜。数字化、可视化、实时化、移动化、自动化、智能化是方向，全面数智化，才能提升用户的体验。

　　国外专家说，体验经济会超过服务业，是继服务经济之后的下一个经济形态，快递，同样讲究体验的，而体验与数智化有极大关系。

　　较早布局数字化，智能化的快递企业将分得更大的蛋糕。数字化水平的高低将成为快递企业市场排位的重要因素，也是快递服务满意度和时效大比拼中最具权威性和含金量的榜单基础。快递公司只有成为科技型物流公司，才能提高服务，赢得市场。

　　以4G、5G为代表新一代信息技术把沟通成本迅速拉降，使各快递平台可以在市场需求出现后迅速作出响应,百度云综合应用多模态AI技术，助力快递分发全链路智能化升级，提升快递分拣、配送效率及用户体验。

　　快递价值的竞争，只能从科技上想办法，数字上求力量。无人配送小车，提升了服务品质，阿里的末端配送无人车小蛮驴，10天内配送了超过100万件包裹。

　　物流数据的加密和提取，是物流的“大众化”问题，也是消费者体验问题，顺丰等头部物流企业推出“隐私快递单”——“丰密面单”，即不显示寄收件人姓名、联系方式，仅集成于条形码、二维码作为信息的唯一展现方式。智能设备设施是支撑智慧物流的基础，目前智慧物流装备市场仍处于高增长期。

　　机械化，智能化系统可通过大数据等现代信息技术赋能，实现快递环节的人、车、货、道等环节互联互通，作业协同。

　　快递行业的竞争不再是单纯的运力本身，而是智能升级的竞争，这些无人化运输，智能配件，乃至各种全方位一体化智能解决方案的落地，无一不为企业带来竞争力。

　　在快递行业逐渐从劳动密集型向技术密集型转变的现在，让物流行业真正变成一个科技行业成为必然。

　　纵观近年来的快递，政策端、行业端、产业端、企业端，都处在一种不确定的变局当中，但有一样不变，就是科技赋能， 新一轮智能化，数字化的红利在形成和起势，面对潜藏在科技趋势背后的爆发力，谁先提前一步布局，谁就能抢占一步先机。

　　这里的加码，不仅仅是装备黑科技，而且还包括自身研发能力的突破。目前为数不多的快递公司，经过多年的竞争与布局，已经拥有了非常雄厚的科技实力，强有力的科研团队，实现核心业务的自主研发，以科技驱动业务发展，以科技构建更高的壁垒。京东物流，菜鸟物流，其科技团队的实力不可小觑，推出的成果不比装备企业差。

　　快递企业自已的科研攻关，有场景的优势，对公司的产品情况有更深入的了解，可对症下药。快递公司为这些新兴的技术提供了很好的落地场景，让技术能够真正的产生价值。

　　总之，数智并行使快递链路短了，时效快了，品质高了，服务好了。

　　五、差异化，说易行难

　　从本质上讲，快递属于非常被动的行业，它们主要受制于电商来驱动，电商大发展推动快递需求高歌猛进，在电商发展相对稳定后，快递就需要服务方式的变化，需要快递产品的分层，走差异化道路。

　　差异化，首先要破解的是同质化，破解同质化说易行难，相比直营制顺丰、京东物流、邮政，加盟制快递企业的通达系同质化更严重，这也是过去价格战的端肇。

　　稳定的网络优势，差异化的服务，以口碑的认可程度，成为广大商家和客户的首选，从而进一步塑造其自身品牌，赢得了商家、客户和消费者信赖。

　　消费者购买的习惯和方式发生着巨大的改变，需要的服务也多样化。针对不同消费人群满足不同层面的细分需求，产品与服务分层进程有望显著加快，预计快递企业内部也会专门设立新产品代号、服务标准、流程。

　　从电商平台出发，加速快递产品分层，末端派送重视程度前所未有，目前这类电商平台所售商品在快递服务以及末端投递方式上并无差别，而消费者存在需求差异化。

　　京尊达就是满足多元化需求而推出的，是京东旗下高端定制物流服务，用户可以享受专人专车专线的顶级配送服务。圆通推出的以精准派送和时效升级的“圆准达”服务。中通也已推出中通标快，并在春节后整合为全新的快递网络。 韵达升级特快产品并更名为智橙网。而联邦快递推出全新限时派送服务，为客户提供更广泛的国际限时优先派送服务组合。所有这些都是“产品分类、服务分层”的有益探索。

　　快递不仅仅是比拼速度，而是进入多元的、分层的、综合的竞争。定制化、差异化的方式把快递分为特快与标快。“特快”产品的核心是稳定的时效，通过线路优化、加大航空资源的投入等措施，把时效控制得更加稳定。而标快依然是时效较为领先，同时兼具性价比的产品。

　　各头部企业形成各自差异化定位。差异化，不仅是越来越快的时效，而且在传统快递业务中提供更有弹性与竞争力的产品，从而也涌现出更大的商机，带来更多的增量。也说是说，服务分层、产品分类，差异定价、优质优价，中长期看，带来重要新机遇。

　　服务分层，不可能一蹴而就，重要的是2022年，我们已在路上，2022年产品体系不断丰富，快递生态建设日益完善。

　　通过产品创新，采取差异化的市场策略，盘活现有资源，比如韵达，上线的“韵重货”，是周日经济快件新产品，该产品主要定位服务于经营易碎、超长、大抛货商家，提供整车运输、零担、送货上门服务。

　　在快递竞中处于劣势的优速，升级产品，重新定位，快递的属性依然，但放弃小件业务，转向“更大的大包裹”走差异化之路。

　　快递产品，将出现分层化，多样化，定制化，于消费者需求相适应，这将是快递发展的新路径，但这背后是底气，更是实力的展现。

　　国家政策对已迈进“千亿件时代”的中国快递业提出了“推动行业服务分层 防范不正当竞争”的要求，加快了快递服务升级分层时代的到来。深入挖掘“快递经济”的内涵与外延，将演绎出更多创新的业态，行业将涌现更多的关联产业和配套服务。

　　结语：苦练内功，聚焦服务与产品显然是争夺有限市场最重要也最有效的手段，管理水平将代替规模和投资成为发展的关键，中国快递行业未来可期。