一、我国物流业“十二五”发展几大趋势

　　一是总量持续增长与结构加快调整的趋势，社会物流总额和物流业增加值“十一五”期间实现了总量翻番，年均分别增长21%和16.7%；“十二五”期间，随着发展方式转变，物流业的需求结构、供应主体和服务方式等都将发生重大变化，将从规模扩张转向质量和效益的提升。二是产业物流社会化与专业化的趋势，产业物流是物流企业服务对象和收入来源。三是物流企业细分化与个性化的趋势。四是物流市场竞争加剧与风险加大的趋势。五是区域物流集聚与转移的趋势，产业转移带动“物流带”转移，城镇化加速改变“物流圈”格局，区域经济一体化促进“物流集聚区”形成。六是物流基础设施加紧建设与协调分流的趋势，铁路、公路、机场建设超常规发展，客货分线、铁路运能释放，沿海港口向腹地延伸，各地物流园区等节点设施逐步形成网络，多种运输方式协调分流成为可能。七是物流与生产、贸易、金融融合发展的趋势。八是重点领域物流加快发展的趋势。九是科技创新引领物流发展的趋势。十是物流政策鼓励与规范相结合的趋势。2009年3月，国务院发布《物流业调整和振兴规划》。之后，各地区、各部门相继研究出台支持物流业发展的政策。同时，一些规范性和约束性政策相继出台或正在酝酿。

　　二、《“十二五”规划纲要》及物流相关规划、政策“十二五”规划纲要中的物流内容，全文出现“物流”二字共21处。

　　重点内容有：第二篇第五章“加快发展现代农业，增强粮食安全保障能力”中提出：加强粮食物流、储备和应急保障能力建设；在健全农业社会化服务体系中提出积极发展农产品流通服务，加快建设流通成本低、运行效率高的农产品营销网络。

　　第三篇第十二章“构建综合交通运输体系”提出，优化运输组织，创新服务方式；第十三章“全面提高信息化水平”中提出积极发展电子商务。

　　第四篇《营造环境推动服务业大发展，加快发展生产性服务业》中提出要大力发展现代物流业，加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本；推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展；优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展；推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。“2011国八条”是“2009国八号”的细化和延伸，“2009国八号”曾经提出：在贯彻落实好现有推动现代物流业发展有关政策的基础上，进一步研究制定促进现代物流业发展的有关政策。加大政策支持力度，抓紧解决影响当前物流业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题。但两年多来，业界期盼的“实施细则”迟迟未能出台。从这个意义上来说，“2011国八条”就是“2009国八号”的细化和延伸。

　　三、我国物流园区发展现状及有关问题
　　
　　目前，我国物流园区建设已初步成效，这将有利于土地资源的集约使用，减轻资源和环境压力。可以实现设施设备资源共和物流功能的集成整合，从总体上提高物流效率和效益。能够促进企业的专业化分工和社会化合作，营造物流企业合作竞争，加快发展的环境。有利于推动企业分离外包物流业务，培育核心竞争力，发挥产业集群效应。

　　我国物流园区发展特点：一是政府重视和推动物流园区发展，物流园区进入各地专项规划；二是各类物流企业实施“基地战略”，通过连锁复制形成运营网络；三是制造企业和流通企业建设物流园区，物流园区的专业特色更加明显；四是物流园区与商贸市场和工业园区融合配套，物流业集聚区加快形成；五是物流园区规划建设向二三线城市延伸，城市化进程和产业转移带动物流格局改变。

　　我国物流园区发展的紧迫问题：一是物流园区的设立条件和标准问题；二是物流园区的战略定位和经营特色问题；三是物流园区的服务方式和盈利模式问题；四是物流园区的管理体制和组织架构问题；五是物流园区的网络协同和竞争合作问题；六是物流园区的评价体系和考核方法问题；七是物流园区激励与约束的体制和机制问题；八是物流园区的绿色发展问题。