随着年底物流市场的全面开放，国外物流企业加速进军中国市场，国内许多企业也开始重金投入石化流通领域。国内石油化工物流市场硝烟四起，群雄逐鹿。

　　去年年底中远孚宝物流“排头兵”的亮相，激发了国内外企业的抢滩大战。今年6月份，哈尔滨诺林化工有限公司与瑞士亚梅洛巴股份公司签订投资合作协议和进出口贸易合作协议，共同打造仓储量10万吨、年仓储量达25万吨的东北地区最大的化工仓储物流中心；广州不甘落后地瞄准国际级化工物流中心；湖北也开始挖掘自身资源优势，着力打造中部化工物流中心；上海中远化工物流有限公司适时现身申城，为上海化工园区提供专业化物流服务。日前，中化集团与珠海格力集团在珠海港区共建华南地区最大的石化仓储物流基地的计划又新鲜出炉。风浪涌动，化工物流市场人气High到极至。更有消息传来，经交通部、商务部审批建立的首家中外合资国内水路化工品运输公司——南京扬洋东一海运有限公司日前正式开始商务运作，标志着我国水路化工品运输市场正式对外开放。

　　化工物流热潮涌动，大型化工企业自是不甘人后，继中石油强力打造物流体系之后，中化国际（控股）股份有限公司（简称中化国际）也在酝酿物流一体化的大型方案。在陆上运输领域，中化国际已经收购了一支车队；在水运方面，中化国际将在已有的船务企业基础上，购买或新建新船12艘，还与国际最大的液体化工品运输企业——美国思多而特公司成立一家船舶运输企业。同时，中化国际欲在环渤海湾、华东、华南三地投资储罐，将陆上、码头以及海运三者连为一体，为高端化学品生产企业和贸易企业提供从海运、码头及陆上交通的全方位解决方案。

　　中国化工物流市场正当时，引无数企业竞折腰！

　　需求市场

　　化工物流伴随化工行业而生。中国步入重化工业阶段，相应地，化工物流市场也由于化工产品产量的飙升和应用而急剧扩张。但在我国，化工物流市场现代化进程却相对迟缓。我国化工物流的流向基本上是从沿海生产地向主要消费地如华东、华南、华北通过铁路、内河及沿海水路运输的，也有部分产品将通过外贸船舶出口至海外客户。

　　近年来，我国现代物流虽取得了很大成绩，但从总体上来说，仍停留在粗放式经营的层面，社会化、专业化水平低，成本较高。石油和化工行业高温、高压、易燃、易爆、腐蚀、巨毒的生产特点，使化工物流对高科技、高安全、高效率和高管理的要求更有甚于其它行业。而在中国物流业的大背景下，粗放管理难符化工技术要求、装备条件相对薄弱等弊端，一定程度上影响着中国化工物流业的发展。

　　随着民营物流企业的发展和外资物流企业的进入，国营仓储运输企业负责化工品运送和存储的格局早已被打破，市场已呈三分天下之势。目前，除了化学品槽车没有对外资开放外，外资已经在石油码头、储油库方面加大投资。外资石化公司已经构筑了比较完整的石油炼化、油品储存和终端销售的中下游石化市场业务链条，以更加独立的方式在中国石化市场抢占一席之地。

　　安全第一

　　与普通货物物流相比，化工物流高危性的特点，使安全成为化工物流的首要看点。近年来，由于违规运作曾发生了多起危险化学品物流安全事故，如黄埔区气罐车侧翻事故、京沪高速车祸液氯泄漏事故等，造成人员、财产的损失和对环境的严重影响。事故显示，缺乏严格的管理和物流装备条件是国内化工物流的软肋。长久以来粗放型的管理与危化品本身严格的技术要求不相适应，为安全埋下隐患。管理要应时而动，装备要及时而为，因为安全第一。

　　在上海，为加强危险品运输途中的监控，陆管处已计划在已有20%槽罐车安装GPS取得成功的基础上，年内分批对全市1600多辆危险品槽罐车安装GPS装置，运用科技信息手段，预防和减少道路危险品运输事故。同时，长三角地区道路运输稽查工作联席会议确定了长三角地区道路运输稽查联动工作机制，将危险化学品运输市场的监管作为长三角地区各级运管机构运政稽查的重点，并制定了监管方案。

　　管理要紧

　　目前，我国化工物流的管理还不尽如人意，如安全标准不够统一，存在地方标准与管理部门标准不同的问题。在码头海运化工物流中，有时会受到海关司与地方安全管理局两方面的影响，有时几个部门的标准不同，一个产品要过几道没有必要的关口，导致成本的提高。如现有的有关危化品管理的法规非常之多，除了国家出台的《化学危险物品安全管理条例》、《危险化学品安全管理条例》外，原化工部、交通部、环保总局等部门都有相关的规定和标准，而这些规定和标准之间存在着互相不协调甚至矛盾的问题，使企业无所适从。一系列的问题都亟待得到有效的解决。

　　今年，《国家高速公路网规划》已经国务院审议通过。对于化工行业普遍关注的高速公路通行费和煤炭、石油、化肥等物资的运输问题，交通部部长张春贤表示相关政策正在制定实施，公路货运将更加便利与通畅。地方政府也在逐步改善化工物流的管理。近期，浙江省发改委等12部门联合制定的《关于加快现代物流业发展的实施意见》中，对专业化工物流公司的登记注册、收费管理、税收优惠等提出了一系列切实可行的措施，在促进化工物流市场发展竞争的同时，加强了政府的行业监管。

　　化工物流是推动全球石化行业发展的车轮。抢占先机则意味着抢先获得资源，我国物流、化工企业应顺势投入化工物流发展的洪流。